Кому суп жидкий, а кому жемчуг мелкий: российских чиновников пересадят на малолитражные автомобили

Горе пришло в стан чиновников — премьер-министр России Дмитрий Медведев обязал их перейти к режиму строгой экономии, которая запретила им аренду и лизинг мощных автомобилей премиальных брендов.

Медведев не забыл указать конкретные требования по проведению госзакупок. Более того, в прошлом году он уже ввел другие ограничения — например запретил покупать автомобили дороже 2,5 миллионов и мощнее 200 тысяч лошадей. Правда, чиновники пошли на хитрость и решили автомобили арендовать, а не покупать. Если задуматься, это большая наглость, а не просто обход слабой формулировки — всем было понятно, что имеется в виду.

Однако и теперь у чиновников есть небольшое утешение — автомобили престижных марок могут уложиться и в эти требования, например существует Mercedes с двигателем мощностью 184 тысячи лошадей. Стоит он как раз чуть меньше 2,5 миллионов. В общем, мечты большей части россиян о хорошем автомобиле сбудутся, как всегда, только у чиновников.

"Люди-ДВ" по материалам СМИ

Жди меня: Хабаровские автолюбители оставляют свои машины, чтобы не платить мэру

Мэрия трубит тревогу — жители города не только злостно нарушают правила парковки в городе, но и игнорируют нахождение своих автомобилей на штрафстоянке. В скором времени муниципальная площадка для арестованных машин будет переполнена! 

Некоторые автомобили безуспешно ждут хозяев уже в течении трех лет, а суммы за их постой возросли до небес. Понятное дело, что мал шанс на то, что к ним однажды придут хозяева. Невостребованные транспортные средства занимают уже около трети всех штрафных площадей. За сутки количество "новичков" достигает до 16 автомобилей, из которых далеко не каждый возвращается владельцам в ближайшее время.

Однако, далеко не каждый автомобиль арестован за нарушение парковки — это самый безобидный типаж, в отличие от транспорта, направленного на площадку по направлению ГИБДД, арестованных полицией или являющихся "распилами". Есть грузовик, который не прошел весовой контроль и ютится на штрафном месте вместе с товаром внутри. В общем — полный спектр.

Смешно то, как власть жалуется на эту проблему. Кажется, что все карты у мэрии в руках — люди действительно проявляют неуважение к закону и в пору вводить более строгие санкции. Но вместо этого мы слышим лишь бесконечные упреки и видим льющиеся слезы. Это беспомощность.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска

Едем в матрицу: автомобили россиян начнут оцифровывать в 2017 году

Новые, электронные паспорта транспортных средств начнут вводить в России с началом следующего года. Рассказал об этом лично глава ГИБДД Виктор Нилов. 

Для начала пройдет некий "переходный период", однако продлится он только до 1 июля 2017 года. Планируется, что за это время будет создана вся база для перехода на новые требования. Делается электронная система больше всего для нашего таможенного пространства, для того чтобы сделать передачу машин внутри него более прозрачной. 

При этом электронный документ станет универсальным информационным средством, на котором будет храниться вся информация об автомобиле, от истории купли-продажи до данных техобслуживания.

Напомним, что не так давно во власти начали обсуждать закон, запрещающий продавать автомобили из рук в руки. Видно, что электронный паспорт этому закону весьма соответствует — решение принято?

"Люди-ДВ" по материалам СМИ

В руках не донесешь: в России хотят запретить торговлю подержанными автомобилями "из рук в руки"

Продать свою "Ласточку" побитую временем и пробегом может оказаться не так уж просто в ближайшее время — власти обсуждают введение очередного запрета, который в этот раз коснется торговли автомобилями "с рук".

Предполагается, что по новой схеме реализацией подержанных авто займутся дилерские центры. На данный момент властями обсуждаются и правила подготовки для хозяев автомобилей, которые собираются продать транспорт дилерам. При этом, конечно, продать автомобиль будет можно — только не на прямую. Документ с соответствующими предложениями уже направили в Министерство промышленности и торговли России.

Дилеры при этом считают, что на продажи автомобилей с пробегом инициатива окажет положительное действие, ведь у покупателей появится уверенность в безопасности техники. С другой стороны, кто будет отвечать за наценки и волокиту (мы ведь не считаем, что дилеры собираются трудиться бесплатно)?

"Люди-ДВ" по материалам СМИ

С воздуха на землю: в Комсомольске начнут делать китайские грузовики

Бизнесмены Комсомольска-на-Амуре провели рабочую встречу в китайском городе Цинань, где обсуждали детали совместной работы "Дальневосточной дорожно-строительной компании" с китайской компанией "SINOTRUK". 

Итогами встречи стало подписание соглашения, согласно которому в Комсомольске-на-Амуре появится налаженное производство автомобилей по китайской технологии:

— В ходе переговоров было принято решение о создании в городе Комсомольске-на-Амуре совместного российско-китайского предприятия, которое займется строительством завода по сборке автотранспортных средств с использованием комплектующих и технологий SINOTRUK на производственных площадках ТОСЭР «Комсомольск», - отметил руководитель Агентства инвестиций и развития Комсомольска-на-Амуре Антон Арбузов.

Начать производство планируется уже в этом году на экспериментальной основе, а в 2017-ом построят завод по сборке машин. Сначала будет выходить по 300-800 автомобилей, а в дальнейшем выпуск наладят до 4000 единиц. Создаст это 1 тысячу новых рабочих мест. Напомним, что компания SINOTRUK занимается производством грузовых автомобилей, которые поставляются в 90 стран мира.

Заиграет ли новый объект ТОСЭРа? Посмотрим через два года.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы правительства Хабаровского края.

Хабаровск-Лесозаводск: в поисках автомобильных раритетов

Давно известно, что осень – лучшая пора для всякого рода поездок и путешествий. Решив проверить старую истину, мы с Геннадием Богдановым заправив полный бак его старенькой «Короллы» бензином АИ-95, отправились в путь. Цель – «Музей авто-мотостарины под открытым небом» города с мужественным, хвойно-пилорамным названием Лесозаводск.

Заправлены в планшеты космические карты,
И штурман уточняет в последний раз маршрут.
Давайте-ка, ребята, закурим перед стартом,
У нас ещё в запасе четырнадцать минут…


Песня, зазвучавшая в магнитоле на волне радиостанции «Ретро-FM» пришлась весьма кстати. Правда, мчаться нам предстояло не по бескрайним просторам вселенной, а по разбитой и вечно ремонтируемой трассе М-60 с её многочисленными изгибами и крутыми поворотами.
Хехцир проехали довольно быстро. Машина шла плавно и уверенно. За окном проносились живописные пейзажи, состоящие из деревянных домиков разной степени ухоженности, колодцев, тракторов и придорожных кафе для дальнобойщиков. Памятуя об автомобильной составляющей поездки, старались брать в объективы фотоаппаратов по возможности все раритетные автомобили, встречавшиеся на нашем пути. В большинстве случаев историческая техника представляла собой грустное зрелище. На сленге любителей древностей, такая техника называется «призрачной». Что здесь поделать? Годы не жалеют никого и ничего… Хуже, когда печальную миссию времени берут на себя сами люди, варварски уничтожая то, что является нашей гордостью и славой. Например, трактор СХТЗ-15/30 стоящий на постаменте у Краеведческого музея города Бикин. Так по рассказам одного моего знакомого, ещё несколько лет назад памятник трактору-труженику находился в прекрасном состоянии, рядом с ним фотографировались молодожёны, гости города. Все детали и агрегаты трактора были родными. Были до того, пока местные тунеядцы, не задумали совершить преступление. На бутылку гидролизного спирта денег явно не хватало, а выпить хотелось всем. «Главарь» предложил «обшарить окрестности» на предмет поиска цветмета. Сдав несколько килограмм на пункт приёмки, можно получить желанные червонцы. Кому-то пришла мысль поживиться металлом с памятника. Сказано – сделано.
Утром горожане увидели любимую достопримечательность в ужасающем виде: радиатор, капот, сиденье, руль отсутствовали. Цветы, посаженные работниками музея вокруг постамента, были затоптаны. Денег на восстановление трактора у маленького музея не было. Прошло немного времени, и печальная участь настигла двигатель. Само собой, памятник не должен находиться в таком виде. Запчасти на СХТЗ тех лет сейчас не найти днём с огнём. Пришлось укомплектовывать трактор тем, что было под рукой, а именно, деталями и агрегатами от отслужившей своё фронтовой трёхтонки ЗИС-5.

А дорога бежала дальше… Над сопками нависла густая дымовая завеса. Горят леса… Горит уникальная дальневосточная флора, исчезает редкая фауна. И опять встаёт на пути человеческий фактор. Более чем в 90% случаев, в гибели лесных угодий виновен человек.
На горизонте показался Лучегорск. Богданов заговорчески улыбнулся и попросил достать из кофра наши плёночные «Минолты».

- Сейчас такой раритет увидишь, закачаешься – Геннадий прибавил скорости и вот по левую сторону трассы начали вырисовываться очертания заведения с красноречивым и до боли родным названием «Закусочная», а рядом с заведением стояла чёрная, уже успевшая покрыться коррозией легендарная «Эмка». Свернув на обочину, мы аккуратно припарковались вблизи раритета и, стараясь не привлекать к себе лишнего внимания, приступили к детальной съёмке автомобиля-легенды. Зная нравы местных охотников за металлом, хозяин закусочной не просто поставил «Эмку» на две бетонные плиты, но и пришвартовал автомобиль к оным с помощью четырёх обрезков якорных цепей. Навечно. Сквозь щели самодельной облицовки радиатора, двигатель не проглядывался… Окна были заварены железом. Кто-то пытался железо оторвать, но видимо, потерпел фиаско.

Оторвал, да не полностью. Состояние кузова было оценено нами как хорошее. К сожалению, заведение было закрыто, и поговорить с хозяином «Эмки» нам не удалось. Найти ГАЗ-М1 в таком состоянии, пусть даже без двигателя – большая удача. Только использовать исторический автомобиль в качестве рекламы закусочной - это тот же самый вандализм. Ещё несколько лет и прекрасно сохранившийся кузов может превратится в труху.

Однако чувство голода стало давать о себе знать всё настойчивей. Выехав из Лучегорска, мы, не мудрствуя лукаво, сделали остановку у обочины и, расстелив на капоте «Короллы» большое махровое полотенце, занялись приготовлением ужина После ужина традиционный перекур и обсуждение планов на завтрашний день.

Автомобильные «призраки» до Лесозаводска нам больше не попадались и мы с удовольствием фотографировали богатую приморскую природу. Являясь патриотами Хабаровского края, мы всё же не могли пройти мимо очевидного факта: природа в Приморье богаче нашей, значит, не смотря на лесные пожары, с экологией у приморских друзей дела обстоят намного лучше. Такого буйства красок я не видел уже давно. Желтый, золотой, зелёный, нежно салатовый, пурпурный, алый… Всё это колышется, переливается под слабыми лучами заходящего солнца. Только успевай щёлкать затвором фотоаппарата. Ещё пара недель и вся эта красота исчезнет. Лес обнажится, и унылая картина увядания природы будет сопровождать всех путешествующих по трассе М-60. Осень…
А далее предзимье…
Вспомнились строки моего учителя, дальневосточного поэта Геннадия Ивановича Козлова трагически ушедшего из жизни несколько лет назад.

Листья унылыми стаями
Кружат над ликом земли.
Дни золотые растаяли,
Словно вдали журавли.
Радость печалью окупится,
Думы весь день о былом…
Осень – промокшая курица,
Тихо шуршит под окном.

В Лесозаводск въехали уже затемно. Маленький приморский городок укутал нас в одеяло огней: магазинов, малоэтажных домов, одиноких фонарей. На душе стало тепло и спокойно. Нас здесь ждут и нам здесь рады. Зашли в гастроном. Торт «Наполеон» местного производства и бутылочка «Каберне» обещали скрасить тёплый лесозаводский вечер и часть ночи.
Остановились у местного любителя изящной словесности Александра Стогнея – очень доброго, гостеприимного человека и заправского охотника. Его супруга Зоя приготовила уставшим с дороги гостям прекрасный ужин. Всё было по-домашнему просто и искренно. Даже с охотничьими собаками Александра, сеттерами Джеком и Лаймой я подружился в считанные минуты. Джек – пёс опытный и знает своё охотничье ремесло от и до, а вот малышку Лайму надо ещё всему учить. Александр намекнул, что завтра вечером, если позволит капризная приморская погода, пойдем стрелять уток. Расположившись на просторной кровати у печки, я и заснул, предвкушая ожидающие нас с Геннадием приключения.

Утро началось оригинально. Выйдя во двор, я увидел картину, заставившую меня позабыть то, зачем шёл и, не теряя драгоценных секунд, вернуться в дом за фотоаппаратом. Богданов, умывшийся и посвежевший, читал утреннее правило. Приосанившийся Джек сидел в метре от Геннадия, на конуре и преданно глядя ему в глаза тихо поскуливал в такт, словам молитвы, периодически пытаясь подавать лапу.

После обильного завтрака мы завели «Короллу» и не спеша, поехали в автомузей. Настроение было замечательное. Ещё бы, нас грела надежда увидеть редкие экземпляры автомобилей, посидеть за баранкой «Опель-Капитана» или легкового «ЗИСа». Но мечтам сбыться, увы, было не суждено. То, что увидели мы, скорее походило на филиал автосвалки, нежели на музей. У парадного входа заброшенного административного здания 70-х годов постройки стояли три машины: мотоколяска СЗД, ЗАЗ-968, прозванный в народе «ушастым» за специфическую форму воздухозаборников, и ГАЗ-67Б в изуродованном горе-умельцем виде. Автомобили, а точнее то, что от них осталось, имели довольно выразительную внешность. Руины всегда притягивают романтиков наподобие нас. Стивен Кинг написал знаменитую «Кристину» именно после посещения мест подобных такому вот «музею». Кстати, в этом году, знаменитый фильм «Кристина» отметил 2-летний юбилей. Помните, как «Плимут-Фьюри» разъезжал по штатовским улочкам и переулкам, периодически убивая прохожих? Популярные в 80-е сюжеты Кинга возвращаются в день сегодняшний. Вот и мы с ужасом представили, как тёмной лесозаводской ночью, ржавый ГАЗ-67Б с зажженными фарами выезжает с территории «музея» и начинает свою чёрную охоту на припозднившихся горожан, мстя, таким образом, за свою искалеченную внешность и загубленную автомобильную жизнь.
Таблички, прикреплённые скотчем на лобовые стёкла автомобилей выглядели издевательством не только над машинами, но и над редкими посетители исторической «экспозиции».

«Уважаемые господа, экспонаты руками не трогать» - гласили надписи на табличках. «Хорошо, что ещё не берут по пятьсот рублей за съёмку» - пробурчал Геннадий, заряжая фотоаппарат. «Кто их вообще трогать собирается, экспонаты эти? На них даже дышать опасно, развалиться могут от дыхания человеческого» - Богданов был явно не в настроении.
К слову сказать, на небольшом расстоянии от автомобилей, стояли советские мотоциклы 50-х – 80-х годов выпуска, техническое состояние которых вмещало в себя одно ёмкое слово «металлолом». Хозяин «музея-свалки» всё же вышел к нам, но, очевидно поняв, что мы ничего не покупаем, и уж тем более не продаём, спешно ретировался. Фотоотчет получился классическим. Пожалели, что не взяли с собой видеокамеру.
Ближе к вечеру, когда автомобильные страсти немного поутихли, наш дружный мужской коллектив погрузился в «Короллу» и отправился в район деревни Тараща на утиную охоту. Конечно же, мы не забыли и о собаках. Джек то и дело высовывался в окно, любуясь местными красотами. Лайма заметно нервничала. До этого момента она ещё ни с кем не работала в паре. За окном проносились всё те же деревенские пейзажи. Пасущиеся козы, стайки гусей, то и дело выходили на дорогу, создавая аварийно-опасные ситуации. Почти в каждой деревне мы видели памятники солдатам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны. Прискорбно, что местная администрация с большой неохотой занимается их сохранением. Возможно, причина кроется в отсутствии денежных средств, а может в простом нежелании потрудиться на ниве памяти и уважения к тем, кому мы все обязаны жизнью.
Жаркий диспут о прошлом, настоящем и будущем мы прервали на въезде в Таращу.
Машину решили оставить в деревне. За сохранность транспорта не переживали, Александр Стогней в Тараще личность известная. Охота - та, что «пуще неволи» прошла удачно. Места искали долго. Стаи диких уток то и дело взмывали в небо в нескольких метрах от нас. Раскатисто гремели ружейные выстрелы! Вышли на обмелевший берег Уссури… Привал. Джек устроил свою охоту. В данном случае на енота. Но, енот оказался проворней, скрывшись от опытного сеттера в зарослях кукурузы. Лайма, испугавшись очередного выстрела, убежала к машине Богданова и дожидалась нас рядом с ней.
Утро бескомпромиссно расставила всё на свои места. Наступил час отъезда. Репортаж был уже практически написан, но он был пока только в голове и частично в журналистском блокноте. Деньги заканчивались… Грустно… Заправив «Короллу» хорошим приморским бензином, мы с чувством выполненного долга устремились в обратный путь. Вечером того же дня мы благополучно въехали в Хабаровск.

Алексей Карлин

Геноцид на колесах: Владимир Путин рассказал, что за 10 лет в ДТП погибло 350 тысяч россиян

На заседании Госсовета по вопросу безопасности дорожного движения Президент России Владимир Путин рассказал о печальной статистике в этом отношении за последние 10 лет:

— Фактор массовой автомобилизации не может и не должен быть обоснованием неизбежности аварий и их трагических последствий. Наоборот, мы должны добиться кардинального снижения числа погибших и пострадавших в ДТП, — заявил глава государства.

Путин также рассказал, что с 2006 года в ДТП погибло более 350 тысяч человек, и большая часть этих жертв погибла по вине водителей. По мнению Президента такой статистики можно избежать только организовав четкое взаимодействие самых различных ведомств.

— Обеспечение безопасности дорожного движения — задача комплексная. В ее решении важна роль органов власти всех уровней, профильных ведомств, хозяйствующих субъектов.

Напомним, что в Хабаровском крае за эти десять лет среднее количество погибших в результате ДТП держалось на уровне около 300 человек, несмотря на то, что в последние годы наметилась динамика к сокращению аварий. 

"Люди-ДВ" по материалам сайта Кремля

АКУЛЫ КАПИТАЛИЗМА: обзор элитных авто в Хабаровске

Вспомните, дорогие друзья, ведь ещё каких-то двадцать лет назад кто из нас мечтательно не вздыхал при таких словах как «Кадиллак» или «Бентли»? Некоторые вздыхают и теперь, не смотря на то, что этими автомобильными марками на российских дорогах уже мало кого удивишь и их ареал обитания – это в основном Москва и Московская область. Оно и понятно, плотность «буржуев» на один квадратный метр в Москве уже давно превысила все разумные пределы, от того и «Роллс-Ройсы» с «Бугатти» не вызывают у простых граждан того, восторга, что в 90-е. А как же обстоит дело в Хабаровске с автомобильными символами роскоши и тщеславия? По старой доброй привычке захожу на популярный автомобильный сайт

К такому автомобилю, как Porsche Cayenne мы уже привыкли давно, ещё с начала нулевых, а вот зелёный Porsche Cayman – это уже что-то новое, что в принципе и указано в объявлении. Машина 2011 года, такой мини крокодильчик старым назвать как-то язык не поворачивается. Цена, как и положено, тоже кусается: 1 800 000.

Английская марка Bentley как сейчас помню, прочно заняла место в сознании простых и не очень простых россиян после просмотра телесериала «Дживс и Вустер». Но, разве можно сравнить, те стремительные, спортивные Bentley с сегодняшними грузными копиями американского автомобильного стиля начала века нового? Конечно же, нет. Однако цена на Bentley Continental 2005 года, тонко намекает не, сколько на аристократизм, сколько на его отсутствие. 2 500 000. Истинные аристократы стоят заметно дороже, не взирая на год выпуска.
Брутальный и уже изрядно примелькавшийся хабаровчанам Cadillac Escalade видимо был сконструирован всё же для американских фермеров, нежели для деловых людей. Мой родственник давно уже живущий в США как-то заметил, что только в России большие джипы, пикапы используют не по прямому назначению. Не могу с этим не согласиться. Для многих россиян машина до сих пор ассоциируется не со средством передвижения, а с предметом роскоши и статусности, что, конечно же, не является правильным. Итак, цена на «фермерского» коня Cadillac Escalade 2007 года 1 800 000.

Свадьба – одно из самых важных событий в жизни человека. Chrysler 300C в этом плане, очень подходящее авто для людей готовых посвятить себя такому бизнесу, как аренда автомобилей для таких торжественных случаев. Автомобиль довольно консервативен даже для 2005 года, в котором он и был выпущен. А консерватизм никогда не устаревает, ибо это заложено в самой природе человека. Как правило, девяносто процентов новобрачных предпочитают классический автомобиль на брачную церемонию, нежели автомобиль Бэтмэна или «Де Лориан» из кинотриптиха «Назад в будущее». Цена данного авто выставленного на продажу: 900 000.

Гляжу на снимок следующего автомобиля и думаю: «А может быть зря на УАЗе отказались продолжать выпускать классический «УАЗ-Хантер»? Его примелькавшаяся с начала 70-х годов мордаха, могла бы стать своего рода символом уважения к прошлому, яркому настоящему и неплохому, хотя бы в финансовом плане, будущему». По крайней мере, так случилось с армейским автомобилем Hummer армии США. Кто бы думал тогда, что этот далёкий от понятия «дизайн» автомобиль, станет мощным брендом и прогремит на весь мир, включаю Россию? Цена на Hummer H3 2009 года, сменивший военный китель на вишнёвый смокинг: 1 849 000. Иметь или не иметь, решать вам. Автомобиль может в чём-то и хорош собой, но, на мой взгляд, всё это простое пижонство.

И всё приятно писать об американских авто не смотря на то, что их золотой век уже прошёл. Бывает, проскользнёт в очертаниях нового кузова того же «Линкольна» или «Плимута» что-то до боли забытое, пусть не родное по крови, но такое близкое по духу, что сердце защемит в груди и на память придут знакомые джазовые или рок-н-ролльные композиции…
Lincoln Town Car тюнингованый в стиле 30-х годов. Кто помнит такие авто?
А ведь их производили серийно, пусть и небольшими партиями, причём в разных кузовах; купе, седан, лимузин. Конечно же, дизайн на любителя, но, дешевле чем отреставрированный Lincoln времён Аль Капоне. Мороки с ним много, но намного меньше чем с ретро-автомобилем. Цена: 1 390 000.

А вот Plimut Sport Fury 1969 года – это уже настоящий ретро-автомобиль! Я не раз встречал этого красавца на улицах Хабаровска. В том далёком 1969 году их выпустили ровно 689 единиц. И с каждым годом они становятся как хорошее вино, только дороже. Если есть в Хабаровске богатый любитель классических спортивных авто, то хозяин готов продать этого мускул-кара всего за 2 000 000.
Удачи на дорогах!

Алексей Карлин, специально для "Люди-ДВ"

Парковщика никто не ждет: в Хабаровске "научились" брать штрафы за неправильную парковку

Законодательная дума Хабаровского края приняла закон, согласно которому штраф в размере 700 – 1000 рублей за безвозмездное занятие платного парковочного места смогут взымать непосредственно органы местного самоуправления.

На сегодня в краевой столице есть только одна подобная стоянка, которая вмещает 48 машин. Она расположена на улице Ленина, и известна тем что более половины водителей не платят по счетам, ведь за это не существует никакой ответственности. Теперь проблема как-бы решена, однако всплывает старая песня о том, что в городе нет должной альтернативы. 

В сущности платная парковка станет способом очередного "обдиралова", и все будто ведет к этому — крах общественного транспорта, постройка новых дорог и отмена маршрутов вынуждают покупать больше автомобилей, которые нельзя оставлять ни ночью ни днем! Такое ощущение, что городские власти то ли хотят сделать нас всех круглосуточными обитателями пробок, то ли заботятся о нашем здоровье, пересаживая нас на "двойку". 

Задуматься о пешем шаге придется, и скорее всего это будет даже удобно — ведь город с такими тенденциями опустеет и съежится до размеров деревни.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Колесница в инее: 15 зимних советов по укрощению автомобиля

В зимнюю пору страдают все. Пешеходы, волочащиеся по заснеженным улицам, которые норовят подскользнуться и сломать все что можно. Водители, которые делают более высокие ставки, рискуя укатиться далеко и надолго по скользким дорогам. Правила вождения в этот период мало отличаются от привычных, просто требуя меньшей скорости и большей аккуратности, а вот полезные лайфхаки для большего комфорта в общении с "железным конем" существуют. Какие? Читаем:

1. Если на ваших колесах стоит не шипованная резина, а вы застряли в снегу — воспользуйтесь резиновыми ковриками из салона и подложите их под колеса лицевой стороной вниз. В большинстве случаев это заканчивается триумфальной победой над снежной ловушкой.

2. Уберечь стекло от большого количества наледи позволит охлаждение салона перед уходом. Лишние 5-10 минут перед тем как покинуть автомобиль спасут вас от мучений чистки стекла от ледяной корки. 

3. Чтобы быстрее завести автомобиль зимой, посветите недолго фарами дальнего света. Данный способ носит скорее характер водительского мифа, однако действительно работает — аккумулятору дается начальный "импульс", который в условиях мороза ощутимо сказывается на времени реакции двигателя.

4. Паркуйте автомобиль передом на восток — это позволит солнцу по утрам греть ваше лобовое стекло и освобождать от необходимости счищать иней. Хотя работать способ будет далеко не всегда ибо солнце зимой светит значительно слабее.

5. Открыть примерзшие двери поможет целый комплекс способов. Во-первых постарайтесь не делать резких движений, попробуйте открыть другие двери автомобиля. Попробуйте надавить, а не дергать ручку двери. Если ничего из этого не помогло, бегите за теплой водой и поливайте ею замерзшие части двери. Так же вам поможет специальная жидкость в спрее (купить можно в специальных магазинах). Если уж ничего из этого не помогло, воспользуйтесь обычным феном.

6. Если на вашем коврике много талой воды — положите на него комок снега, и выбросьте его. Дело в том что снег очень хорошо впитывает воду.

Надеемся что наши советы помогут вам сохранить время и нервы зимой!

"Люди-ДВ"