Год живых мертвецов: до конца 2016-го общественный транспорт Хабаровска претерпит ряд больших перемен

Как известно всякому хабаровчанину, а в частности читателям нашего ресурса, городской общественный транспорт давно мертв, но все еще ходит. Такой зомби-апокалипсис устроили ему горе-реформаторы из нашей мэрии и муниципалитета, которые не знают как бы извернуться. В чем же причина такого поведения? Сначала мы думали, что наши друзья просто издеваются над бедными автобусами — все было относительно безобидно. Но оказалось, что масштабы злодеяний куда шире — в дело пошла темная магия, вызывающая мертвецов из могил, но не делающая их живыми. 

Чтобы собрать очередную мрачную жатву, наши чиновники решили провернуть еще несколько "убийств". Оказалось, что их не устраивают длинные маршруты, по которым (только подумайте!) люди могут добраться от одной части города в другую. Просто возмутительно, не правда ли? Господа чиновники, понимаешь ли, городской транспорт спасают, а подлые жители норовят экономить, проезжая огромные расстояния на деньги по завышенным тарифам? Надо срочно исправлять — разделим эти пути на кусочки, пусть платят за каждый отдельно и в полной мере.

Конкретно могут ждать закрытия автобусы следующих направлений — 60, 72, 79, 86. Занимающие эти маршруты перевозчики будут обязаны освободить дороги до конца года. 

При этом такие вести не остались без внимания оскорбленных горожан — например в Березовке, из которой и следует автобус №79 начался самый настоящий протест, и его вполне можно понять — как из этого района приехать в центр города под утро (люди утром работать начинают, чиновники!)? В ответ на чаяния жителей послышалась обычная отговорка — транспорта достаточно, коллапса не будет. Охотно верим.

Также досталось троллейбусу №1, который трудолюбиво возит пассажиров от Аэропорта до Комсомольской Площади с раннего утра до поздней ночи. Как и в случае с автобусами, чиновников взбесила длинна маршрута, которая позволяет жителям города наслаждаться комфортом и экономией. Такого допустить нельзя.

Сразу вслед за этим было предложено организовать новый маршрут, целый один. Пройдет он по улице Местной, которую недавно привели в достойный вид. Необходим ли он? Лишним не будет. Однако это лишь ложка... капля меда в бочке разочарований. Поменяют также маршрут автобуса 89, который будет проходить по улице Лейтенанта Орлова вместо Краснореченской. Благо, есть и остановки и вся прочая инфраструктура. 

Кстати об остановках — их собираются модифицировать автоинформаторами, чтобы в холодные зимние вечера вы не терзали смартфон вопросами о том, когда приедет ваш "живой мертвец". Идея хорошая, только ее фон выглядит оскорбительным. Мол, стойте и замерзайте на здоровье, видите как мы о вас заботимся. Установят такие чудеса на самых оживленных остановках.

Общественный транспорт - это жилы города, по которым течет вся его трудовая, развлекательная и деловая "кровь". Увы, этого достижения цивилизации мы сохранить не смогли, за что отплачиваем сегодня, и будет отплачивать еще много лет.

"Люди-ДВ"

Отчего так в России... дорого ездить на поездах: Как 5-дневная командировка вице-президента РЖД на ДВ обошлась в 2 миллиона

Сколько может израсходовать вице-президент РЖД в ходе 5-дневной рабочей поездки? Не стоит гадать — это уже известно. Благодаря фотографии сметы расходов Олега Валинского, который как раз занимает этот пост. Оказалось, что с 26 по 30 сентября его сумма расходов составила 2 021 000 рублей!

Потрачены деньги были на услуги аэропорта (105 тысяч), фуршеты и кофе-брейки (140 тысяч), вертолет (800 тысяч, куда же без вертолета), экипировку авто- и воздушного транспорта (20 тысяч — тут решили экономить), экипировку вагонов-салонов и мотрисов (60 тысяч рублей), и аренду вагонов (800 тысяч). Плюс 96 тысяч рублей оставили на непредвиденные расходы.

Пользователи сети, которым довелось быть свидетелями поездки, заверяют, что такие траты просто не имеют смысла — по словам очевидцев, командировка вице-президента РЖД состояла из посещения двух депо, при том что носило оно чисто ознакомительный характер.

"Люди-ДВ" по материалам URA ru