Дорожники Хабаровска ждут наступления вёдра

После прошедших циклонов и подтоплений Службы благоустройства Хабаровска начали дефектовку дорог. Уже обследовано почти три десятка городских трасс.

Работы по восстановлению дорожного полотна предстоит вести в сжатые сроки, а количество повреждений и выбоин сулит масштабный ремонт. Подобные деформации есть, как на главных магистралях краевой столицы, так и на дорогах второстепенного плана.

Заместитель начальника отдела городского управления дорог и внешнего благоустройства уже отчитался, что обследованы 29 дорог. В том числе на главных улицах города – Муравьева-Амурского, Карла Маркса, Тихоокеанской, Матвеевском шоссе и других. Известно, что в приоритете у ремонтников будут трассы, где движется общественный транспорт, но постепенно дефектовка коснётся и других дорог.  

Необходимо также, заметить, что пассажирам, ожидающим общественный транспорт, стоит быть более внимательными, так как разрушения есть и на остановках. Масштабный ремонт же начнётся, когда наступит вёдро.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу администрации города Хабаровска

По просьбе хабаровчан ускорят строительство автобусных остановок на улице Донской

На улице Донской будет ускорено по распоряжению мэрии строительство остановок. Это делается для того, чтобы люди смогли добраться до места работы к индустриальному парку «Авангард».

Улица Донская была отремонтирована в 2017 году и теперь представляет собой двухполосную трассу, она идёт мимо «Авангарда» и работники, организаций расположенных рядом, попросили местные власти сами, чтобы здесь возвели остановки, как можно быстрее.

Всего будет поставлено в указанном районе 6 остановок, а автобус №22, идущий здесь, свяжет Железнодорожный вокзал и улицу Шмаковскую. Также, важно добавить, что улица Донская крайне важна, как фрагмент инфраструктуры для близлежащей ТОСЭР.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

В Хабаровске появится четыре новых автобусных остановки

Четыре автобусных остановки, в виде двух переименованных и двух абсолютно новых, появится в Хабаровске. Соответствующее решение городских властей вступит в силу в декабре этого года.

18 декабря поменяются названия остановок "Поликлиника №6" и "Кировский райисполком", которые станут теперь "Клинико-диагностическим центром" и "Улицей Орджоникидзе". А вот на Воронежской появится сразу две новых остановки —  "Улица Бондаря" и "Банк" (последняя появится между остановками "Завод Балтика" и "Онкологический центр").

"Люди-ДВ"

Валерий Верещагин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В Хабаровске переименуют две остановки

В Хабаровске будут переименованы две остановки общественного транспорта –  «Судостроительный техникум» станет «СНТ Черёмушки», а остановка «Кооперативный университет» будет называться «Гидрометцентр».

Изменить названия остановочных пунктов предложили жители краевой столицы, так как учебные заведения поменяли свои названия. Новые названия выбрала мэрия из предложенных гражданами вариантов.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

Прокуратура заставит городские власти заботиться о людях с ограниченными возможностями

Снова об общественном транспорте: мнение постоянного публициста "Людей ДВ"

В последнее время одной из главных причин недовольства жителей дальневосточной столицы стал общественный транспорт. Сокращение маршрутов, снятие с рейсов водителей-частников, повышение стоимости проезда… Это заставляет задуматься о том, что же всё-таки происходит в головах городской администрации.

Лидеры с конца

В конце ноября Хабаровск вошел в очередной «ТОП-10» городов России. Правда, на сей раз радоваться нечему: краевой центр оказался на седьмом месте в списке российских городов с самой высокой стоимостью проезда. И останавливаться на «достижениях» в мэрии не собираются: ежегодно устами руководства МУП ХПАТП-1 озвучиваются мантры про налоги, рост цен на топливо и то, что перевозчики у нас работают себе в убыток. Хорошо говорят, ладно. Но, например, те же самые соображения не мешают администрации Иркутска до сих пор держать цены на проездные билеты в районе 15 рублей.

О корыстных интересах сегодня говорить не буду, вспомнив поговорку «не пойман – не вор». Допущу, что в нашей администрации сидят сплошь люди кристальной чистоты. Тем более, что это не отменяет наличие другой проблемы. Странности с городским транспортом являются симптомом болезни, поразившей власть в Россиина всех уровнях: депутаты и чиновники не понимают, в чём заключается суть их работы. Они рассуждают как бухгалтеры, заботясь не о социальном благе, а о том, чтобы сошлось сальдо.

Городской бюджет дефицитен, значит, надо его как-то восполнить. Одним из источников дохода для города выступают муниципальные унитарные предприятия, в том числе перевозчики. Повысим стоимость проезда – получим дополнительный доход. Уберём убыточные маршруты – доходы опять возрастут. А если ещё и ликвидируем конкурентов в лице частников – так у людей не останется выбора, кроме как соглашаться на условия муниципальных перевозчиков. Не стоять же часами на остановке в городе, где полгода царят минусовые температуры?

Со стороны всё выглядит так, словно в Хабаровске идёт постепенная монополизация пассажирских перевозок. Коммерсантам ставятся раз за разом дополнительные барьеры, зачастую непреодолимые. Выживая частника обычно апеллируют к обеспечению безопасности пассажиров – но, если разобраться, такой аргумент выглядит немного странно. Разъезжать по городским улицам на пассажирском транспорте, миновав ГИБДД и техосмотр не получится.И раз компетентный орган дал согласие на эксплуатацию машины, то не надо на уровне администрации дублировать функции «гаишников». Куда более эффективной и логичной мерой по снижению риска ДТП было бы улучшение качества хабаровских дорог и организация нормальной уборки снега. Но тут у нас почему-то не спешат с наведением порядка.

Пилим сук, на котором сидим

Выжать коммерсантов с рынка автоперевозок – глупейшее действие, которое ради решения сиюминутной задачи пополнения бюджета в будущем может обернуться большими проблемами. Во-первых, в условиях кризиса лишать людей работы – акт бесчеловечности, сравнимый с худшими поступками принца Лимона из известной сказки. Во-вторых, сокращение транспортных маршрутов приведёт к общему ухудшению экономического самочувствия Хабаровска.

Транспортная инфраструктура – это основа стабильной, эффективно развивающейся экономики. Без транспорта или при его высокой стоимости жители разных районов города не поедут лишний раз в торговый центр, кинотеатр, кафе, на рынок. Это значит, что предприниматели не получат свои деньги, недоплатят налоги, а, может, и вовсе закроют дело. Посмотрите, что произошло после того, как автобусы стали ездить до 22 часов: уже в девять вечера город начинает вымирать, кафе, рестораны закрываются, найти работающий магазин становится всё сложнее. Прямо не столица Дальнего Востока, а какая-то деревня. Если лишить потенциальных клиентов возможности быстро и надёжно добираться до магазинов и предприятий сферы услуг без риска застрять морозным вечером вдалеке от дома на улице очень скоро последует сокращение числа игроков на рынке. А затем, по всем законам экономики, повышение цен. Наш город, и без того неоправданно дорогой, станет ещё дороже. В общем, сокращение маршрутов и количества автобусов, по ним курсирующих, ударит не только по людям, непосредственно ими пользующимися, но и по всем горожанам – раньше или позднее.

Что же делать, как бюджету в условиях хронического дефицита сокращать расходы на транспорт? Вариантов мне видится несколько. Первый: если перевозки и правда обходятся городу слишком дорого – максимально сократить количество муниципальных маршрутов, выведя ХПАТП на точку безубыточности, и одновременно либерализировать условия вхождения на рынок транспортных перевозок для частников. Если будет меньше проверок, меньше барьеров, искусственных ограничений очень скоро город получит развитую транспортную сеть с приемлемыми ценами, которые установит рыночная конкуренция.

Второй вариант – вспомнить о том, что мэрия это не коммерческое предприятие, а институт, призванный делать жизнь людей проще. И раз так, то урезать расходы следует не за счёт социально значимых статей, к которым относятся пассажирские перевозки. Начните с сокращения чиновничьего штата, затягивания собственных поясов, урезания расходных статей бюджета по закупкам для нужд администрации.

Увы, в российских реалиях такое развитие событий сродни восходу Солнца на западе.

А.В.К.

Год живых мертвецов: до конца 2016-го общественный транспорт Хабаровска претерпит ряд больших перемен

Как известно всякому хабаровчанину, а в частности читателям нашего ресурса, городской общественный транспорт давно мертв, но все еще ходит. Такой зомби-апокалипсис устроили ему горе-реформаторы из нашей мэрии и муниципалитета, которые не знают как бы извернуться. В чем же причина такого поведения? Сначала мы думали, что наши друзья просто издеваются над бедными автобусами — все было относительно безобидно. Но оказалось, что масштабы злодеяний куда шире — в дело пошла темная магия, вызывающая мертвецов из могил, но не делающая их живыми. 

Чтобы собрать очередную мрачную жатву, наши чиновники решили провернуть еще несколько "убийств". Оказалось, что их не устраивают длинные маршруты, по которым (только подумайте!) люди могут добраться от одной части города в другую. Просто возмутительно, не правда ли? Господа чиновники, понимаешь ли, городской транспорт спасают, а подлые жители норовят экономить, проезжая огромные расстояния на деньги по завышенным тарифам? Надо срочно исправлять — разделим эти пути на кусочки, пусть платят за каждый отдельно и в полной мере.

Конкретно могут ждать закрытия автобусы следующих направлений — 60, 72, 79, 86. Занимающие эти маршруты перевозчики будут обязаны освободить дороги до конца года. 

При этом такие вести не остались без внимания оскорбленных горожан — например в Березовке, из которой и следует автобус №79 начался самый настоящий протест, и его вполне можно понять — как из этого района приехать в центр города под утро (люди утром работать начинают, чиновники!)? В ответ на чаяния жителей послышалась обычная отговорка — транспорта достаточно, коллапса не будет. Охотно верим.

Также досталось троллейбусу №1, который трудолюбиво возит пассажиров от Аэропорта до Комсомольской Площади с раннего утра до поздней ночи. Как и в случае с автобусами, чиновников взбесила длинна маршрута, которая позволяет жителям города наслаждаться комфортом и экономией. Такого допустить нельзя.

Сразу вслед за этим было предложено организовать новый маршрут, целый один. Пройдет он по улице Местной, которую недавно привели в достойный вид. Необходим ли он? Лишним не будет. Однако это лишь ложка... капля меда в бочке разочарований. Поменяют также маршрут автобуса 89, который будет проходить по улице Лейтенанта Орлова вместо Краснореченской. Благо, есть и остановки и вся прочая инфраструктура. 

Кстати об остановках — их собираются модифицировать автоинформаторами, чтобы в холодные зимние вечера вы не терзали смартфон вопросами о том, когда приедет ваш "живой мертвец". Идея хорошая, только ее фон выглядит оскорбительным. Мол, стойте и замерзайте на здоровье, видите как мы о вас заботимся. Установят такие чудеса на самых оживленных остановках.

Общественный транспорт - это жилы города, по которым течет вся его трудовая, развлекательная и деловая "кровь". Увы, этого достижения цивилизации мы сохранить не смогли, за что отплачиваем сегодня, и будет отплачивать еще много лет.

"Люди-ДВ"

Перемещение в пространстве: хабаровчане не дождутся автобусов на привычном месте

Целых восемь остановок общественного транспорта в Хабаровске исчезнут, чтобы возродиться на новом месте. Речь идет об улице Краснореченской, в Индустриальном районе города.

Перенести остановки задумали по целому ряду причин — это и реконструкция улицы, и проблема с безопасностью. Особенно в администрации не хотят повторения случая с остановкой возле института культуры, где остановка стала источником напряжения для водителей и опасности для пешеходов, соблазненным перебежать дорогу в неположенном месте.

Прежде всего переносу подлежат остановки на участке от Флегонтова до Индустриальной. Уже сейчас ведутся работы с применением тяжелой техники, которые расширят дорогу. Проблемой становится дефицит финансов — камень преткновения для всех начинаний города. Всего же на реконструкцию выделено около 57 миллионов рублей за этот год.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.