Следственный комитет возбудил дело по факту гибели моряка в Охотском море

Следственный комитет Хабаровского края изучит факт смерти моряка во время промыслового рейса судна "МУРОМ" в Охотское море. У правоохранителей имеются подозрения в том, что имеет место быть преступление — причинение смерти при неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей.

Следствие установило, что при аварийной выборке трала погибший был сбит тросом для буксировки, в результате чего пострадавший упас с высоты трех метров и скончался при ударе головой о палубу. На данный момент производится сбор всей доказательной базы по уголовному делу.

"Люди-ДВ" со ссылкой на пресс-службу Следственного комитета Хабаровского края

Валерий Верещагин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Подробнее ...

Люди, утопившие в Охотском море 57 человек, понесли наказание

Следственный Комитет собрал достаточно доказательств для обвинительного приговора, который был вынесен судом виновникам крушения траулера «Дальний Восток». На борту этого промыслового судна находилось  132 человека, трое из них – жители Хабаровского края.

Виновники крушения понесли в зависимости от степени участия наказания по следующим статьям: халатность, получение взятки и нарушении правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц. Осуждены были государственный инспектор СВТУ Росрыболовства Александр Никодименко, бывший капитан судна "Дальний Восток" Анатолий Борисов, первый заместитель генерального директора ООО «Магеллан» Алексей Васин, начальник отдела безопасности мореплавания, сертификации и наблюдения за рыбопромысловым флотом ФГБУ "Сахалинрыбвод" Росрыболовства Николай Харченко и заместитель генерального директора по безопасности мореплавания Александр Кудрицкий.

Было установлено, что судно затонуло в связи с подъёмом большого улова весом в 130 тонн, когда его начали поднимать, корабль стал крениться на левый борт. Но крен ещё не стал причиной крушения, далее всё усугубил ряд причин. Прежде всего, крушению в данной ситуации поспособствовало плохое техническое состояние самого траулера. В нём были демонтированы многие части, чтобы увеличить объём обрабатываемой на нём рыбы со 140 тонн до 200 и более, однако это снизило его устойчивость, также баки корабля были полупустые, тогда как загруженность рыбой составляла 1400 тонн.

Помимо этого судно вышло в море без документов, подтверждающих безопасность пребывания на корабле, вместо положенных бумаг корабль отправился с временным свидетельством. Потом уже в море, инспектор Никодименко, проверявший корабль, знал о превышении допустимого количества человек, но получив 500 долларов, об этом забыл.

Все участники судебного процесса получили сроки, они проведут за решёткой от 5 лет 8 месяцев до 6,5 лет. Также имущество компании «Магеллан» арестовано для возмещения ущерба потерпевшим.

Во время крушения корабля погибли 57 человек. Эта трагедия произошла 2 апреля 2015 года в 300 километрах к югу от Магадана в Охотском море. На борту находились граждане России, Украины, Союза Мьянмы, Латвии и Вануату. Несмотря на то, что из 132 человек спасли 63, помимо 57 погибших, судьба 12 моряков до сих пор неизвестна. Среди них хабаровчанин Олег Воробьёв, о нём до сих пор нет никакой информации, двое других хабаровчан: Олег Кисель и Михаил Нырко были спасены, их нашли в Охотском море.

 

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

со ссылкой на пресс-службу СУ Следственного Комитета РФ по Хабаровскому краю

Подробнее ...

Нефти охота: "Роснефть" начала бурение в Охотском море совместно с норвежской компанией Statoil

"Роснефть" и норвежкая компания Statoil начали бурение в Охотском море. Проект начался с личного указания Игоря Сечина, который занимает пост председателя корпорации "Роснефть".

Примечательно, что в работах применяется буровая установка Nanhai-9, разработки компании из КНР. Несмотря на сложности работы на шельфе участка "Лисянский" эту работу считают стратегически важной для "Роснефти". При этом вторую скважину проекта планируется бурить в течении всего сезона 2016 в периметре участка "Магадан-1". В "Роснефти" отметили, что разработка этих месторождений не только важна в экономическом смысле, но и демонстрирует отличный опыт сотрудничества российских и европейских компаний.

Надеемся, что нечто хорошее из этого выйдет. В конце-концов, чем еще заниматься на Дальнем Востоке, кроме выкачивания ресурсов? 

"Люди-ДВ" по материалам СМИ

 

Подробнее ...