Уже совсем скоро закончится спрос на зелёные деревья, до Нового года осталось два дня

- После 31 декабря отдам ёлку бесплатно. Всё равно, их я потом выкину, которые не продам. Очень давно торгую ёлками, ни разу не было такого случая, чтобы кто-то хотел купить этот товар после Нового года, – рассказывает с иронией Михаил, продавец.

Сейчас ёлки стоят от 1000 рублей за одно дерево – это самые недорогие. А если покупать более «пушистую», то цена может составить 2000 и даже 3000 рублей. В Хабаровске зарегистрировано более 120 мест, где легально реализуется продажа представителей хвойных. Некоторые продавцы организуют доставку. Также пользуются спросом не только, сами деревья, но и их ветки, связанные в пучок, напоминающий букет. Цена такого букета от 150 рублей, в нём будет порядка 5 веток. Интересно заметить, что деревья, украшающие дома в новогодние праздники могут быть разными: ель, пихта, сосна.

Для жителей города, которые против такого разнообразия и считают его не гуманным по отношению к природе, есть альтернатива – ёлка из пластика, или другого искусственного материала. Как правило, такие изделия продаются не далеко от торговых точек с настоящими деревьями. Цена искусственной ёлки, высотой 150 сантиметров начинается от 1000 рублей. Если покупать более качественную, то выйдет дороже, цена может составить и 25 000. У таких моделей преимущество не только в качестве материалов и внешнем виде, напоминающем настоящее дерево, но и в разнообразии ассортимента. Можно тоже выбрать по вкусу ель, пихту, лиственницу, сосну и даже кедр.

"Люди-ДВ"

Куда пропал винегрет: Что хабаровчане приготовят на Новый год?

Уже совсем скоро жители краевой столицы соберутся за праздничным столом. О том, что предпочитают готовить люди на Новый год, написано уже не мало, составлены различные рейтинги популярности того или иного блюда. Помимо праздничного стола многие спешат приобрести и подарки своим близким.

Мы вышли на улицы города опросить жителей, что они будут готовить на Новый год и какие приобретать подарки.

- Салат оливье, салат цезарь, картофельное пюре, отбивные из свинины, салат из кальмара и капусты брокколи, варёные яйца фаршированные красной икрой... А подарки, посмотрю по бюджету, что выйдет, – рассказал нам Александр Мурашко, авто-слесарь.

- Я буду готовить морепродукты: кальмары, мидии, гребешки. А самое лучшее это холодец. Как без него. Подарки подарю так – по мелочи, но полезные, – поделилась своими планами, Елена Иванова, акушер.

- Подарки я покупать не буду. Мы отмечаем новый год большой компанией друзей. Целенаправленно готовить – тоже нет. Всё купим. Но для новогодней атмосферы, я обязательно сделаю салат из крабовых палочек и оливье с курицей, – рассказывает Олеся Крейн, студент ТОГУ.

- Я думаю, приготовлю селёдку под шубой и оливье. Из подарков уже выбрал. Буду дарить парфюм. И конечно, не забуду купить шампанское и мандарины, – сообщил Антон Фёдоров, менеджер по связям с общественностью.

- Приготовлю салат оливье, салат из крабовых палочек, курицу, салат из папоротника. Обязательно десерт – торт. Подарки ещё не выбирала, скорее всего детям игрушки, а мужу подарю, что-нибудь из бытовой химии, – рассказывает Ксения Калитина, домохозяйка.

В интернете в некоторых топах самых популярных блюд можно встретить различные варианты новогоднего стола. Например, в одном из рейтингов указаны грибы, про которые не сказал ни один хабаровчанин. Но в ответах жителей нашего города и списке новогодних топов заметна тенденция. Исчез винегрет из меню.

Что касается подарков, всё зависит от благосостояния, хотелось бы надеяться, в новом 2017 году его у хабаровчан прибавится.

Новогоднее меню: как повышение цен отразится на меню хабаровчан

Новый год уже совсем близко, и по этому случаю в сети уже составили топ-10 новогодних блюд россиянина, конечно, таких топов в сети множество, но если внимательно просмотреть несколько подобных списков, можно выявить, блюда которые действительно массово готовятся большинством жителей России. Получается традиционный перечень, или скажем так основной: салат оливье, салат из кальмаров, селёдка под шубой, мандарины, шампанское, салат с крабовыми палочками, холодец, горячее блюдо из мяса или птицы.

Во сколько обойдётся празднование Нового года сказать сложно. Всё зависит от того на сколько персон будет накрываться стол и персональных предпочтений, но индивидуально для каждого, можно представить эту цифру исходя из цен на необходимые продукты. Цены могут меняться и варьироваться в разных торговых точках. Но если взять за средний показатель цены одной популярной сети гипермаркетов, то ситуация в Хабаровске такова:

Мандарины за кг – 148.96р.

Шампанское «Российское», бутылка 0,7л – 192р.

Колбаса варёная «Докторская» за кг – 498,96р.

Картофель местных производителей за кг – 35р.

Морковь местных производителей за кг – 49,67р.

Огурцы приморских производителей за кг – 174,69.

Лук репчатый за кг – 22,50р.

Майонез «Провансаль» 0,9кг местного производства – 139р.

Говядина за кг – 439,69р.

Свинина филейная часть за кг – 456,97р.

Яйцо куриное отборное 10шт – 75,50р.

Куриное филе за кг – 315р.

Список цен можно продолжать довольно долго, ассортимент товаров в магазинах широкий. Это лишь некоторые продукты и основные ингредиенты, которые потребуются для приготовления традиционных новогодних блюд. Насколько затратное дело – накрыть праздничный стол, рядовому жителю Хабаровска судить по официальной статистике, наверное, не представляется возможным ведь, что касается доходов, обычно всегда публикуется один показатель – средняя заработная плата, она в нашем городе на 2015 год составила 46 тысяч рублей. Такой средний показатель это просто – сумма доходов всех граждан, поделённый на количество жителей. Опросив хабаровчан, что они думают о ценах на продукты, можно получить следующие ответы:

- Положа руку на сердце, скажу, что не особо наблюдаю за динамикой цен в Хабаровске и пригороде, особенно в последний год потому, что нахожусь большую часть времени в командировках во Владивостоке. Однако, не могу не заметить, что даже с зарплатой сварщика у меня значительно снизилась покупательская способность. Не нужно особого внимания, чтобы понять, что уровень заработной платы простых людей не успевают за ростом цен. Это, несомненно, огорчает, – рассказал нам Николай Оленников.

- Цены очень высокие. Может быть вам поработать бюджетником. Тогда и не будете спрашивать, – сказала Елена Будко, медик.

- Знаете, как проще всего объяснить про наши цены? В Питере, на Невском, цены в кафе такие же, как у нас в самом захудалом, – сообщила нам Ирина Бузина, парикмахер.

- Ежемесячное повышение цен в среднем на 10% , сильно подорожала молочка и рыба. С начала этого года я плачу за продукты почти в 2 раза больше. И я не могу, как раньше позволить себе копченую колбасу и сыр. И фрукты я покупаю 1 раз в 2 недели, а не каждые 3 дня – говорит Светлана Аввакумова, продавец-консультант.

- Неоправданно дорого, не всегда свежее, – поделилась своим мнением хабаровчанка Татьяна Перфильева.

Привести подобных комментариев можно немало. Всё это говорит только об одном – цены растут, и хабаровчане этому не особо рады, тем более в преддверии Нового года.

Вариантов нет: Владимир Путин признал необходимость выравнивания энергетических тарифов по стране

Владимир Путин выступил на встрече с руководством Совета Федерации и ГосДумы, рассказав о том, что в России необходимо выравнивать тарифы на электроэнергию. Особенно дело касается Дальнего Востока, где неравенство цен вызывает целую череду экономических неприятностей.

При этом Президент напомнил, что речь не идет о всех регионах Дальнего Востока — ведь далеко не в каждом из них тарифы на электроэнергию превышают средние по стране. Ранее Путин уже обращал свое внимание на проблему — Думой даже был рассмотрен законопроект "О внесении изменений в Федеральный закон "Об электроэнергетике". Он вступит в силу с 1 января 2017 года и снизит цену на электричество для промышленных потребителей (не для обычных людей).

Остается ждать, когда подобные хорошие законы дойдут до простых граждан, ощущающих на себе все тяготы тарифов за свет. А пока порадуемся за тех, кто и так не испытывает финансовых проблем — только производственные расходы. Заметим, что само понижение тарифов будет производиться за счет повышения цен в других регионах, там где стоимость энергии на данный момент ниже. Все же, из воздуха ничего не возникает — особенно деньги.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы Министерства по развитию Дальнего Востока.

Снова об общественном транспорте: мнение постоянного публициста "Людей ДВ"

В последнее время одной из главных причин недовольства жителей дальневосточной столицы стал общественный транспорт. Сокращение маршрутов, снятие с рейсов водителей-частников, повышение стоимости проезда… Это заставляет задуматься о том, что же всё-таки происходит в головах городской администрации.

Лидеры с конца

В конце ноября Хабаровск вошел в очередной «ТОП-10» городов России. Правда, на сей раз радоваться нечему: краевой центр оказался на седьмом месте в списке российских городов с самой высокой стоимостью проезда. И останавливаться на «достижениях» в мэрии не собираются: ежегодно устами руководства МУП ХПАТП-1 озвучиваются мантры про налоги, рост цен на топливо и то, что перевозчики у нас работают себе в убыток. Хорошо говорят, ладно. Но, например, те же самые соображения не мешают администрации Иркутска до сих пор держать цены на проездные билеты в районе 15 рублей.

О корыстных интересах сегодня говорить не буду, вспомнив поговорку «не пойман – не вор». Допущу, что в нашей администрации сидят сплошь люди кристальной чистоты. Тем более, что это не отменяет наличие другой проблемы. Странности с городским транспортом являются симптомом болезни, поразившей власть в Россиина всех уровнях: депутаты и чиновники не понимают, в чём заключается суть их работы. Они рассуждают как бухгалтеры, заботясь не о социальном благе, а о том, чтобы сошлось сальдо.

Городской бюджет дефицитен, значит, надо его как-то восполнить. Одним из источников дохода для города выступают муниципальные унитарные предприятия, в том числе перевозчики. Повысим стоимость проезда – получим дополнительный доход. Уберём убыточные маршруты – доходы опять возрастут. А если ещё и ликвидируем конкурентов в лице частников – так у людей не останется выбора, кроме как соглашаться на условия муниципальных перевозчиков. Не стоять же часами на остановке в городе, где полгода царят минусовые температуры?

Со стороны всё выглядит так, словно в Хабаровске идёт постепенная монополизация пассажирских перевозок. Коммерсантам ставятся раз за разом дополнительные барьеры, зачастую непреодолимые. Выживая частника обычно апеллируют к обеспечению безопасности пассажиров – но, если разобраться, такой аргумент выглядит немного странно. Разъезжать по городским улицам на пассажирском транспорте, миновав ГИБДД и техосмотр не получится.И раз компетентный орган дал согласие на эксплуатацию машины, то не надо на уровне администрации дублировать функции «гаишников». Куда более эффективной и логичной мерой по снижению риска ДТП было бы улучшение качества хабаровских дорог и организация нормальной уборки снега. Но тут у нас почему-то не спешат с наведением порядка.

Пилим сук, на котором сидим

Выжать коммерсантов с рынка автоперевозок – глупейшее действие, которое ради решения сиюминутной задачи пополнения бюджета в будущем может обернуться большими проблемами. Во-первых, в условиях кризиса лишать людей работы – акт бесчеловечности, сравнимый с худшими поступками принца Лимона из известной сказки. Во-вторых, сокращение транспортных маршрутов приведёт к общему ухудшению экономического самочувствия Хабаровска.

Транспортная инфраструктура – это основа стабильной, эффективно развивающейся экономики. Без транспорта или при его высокой стоимости жители разных районов города не поедут лишний раз в торговый центр, кинотеатр, кафе, на рынок. Это значит, что предприниматели не получат свои деньги, недоплатят налоги, а, может, и вовсе закроют дело. Посмотрите, что произошло после того, как автобусы стали ездить до 22 часов: уже в девять вечера город начинает вымирать, кафе, рестораны закрываются, найти работающий магазин становится всё сложнее. Прямо не столица Дальнего Востока, а какая-то деревня. Если лишить потенциальных клиентов возможности быстро и надёжно добираться до магазинов и предприятий сферы услуг без риска застрять морозным вечером вдалеке от дома на улице очень скоро последует сокращение числа игроков на рынке. А затем, по всем законам экономики, повышение цен. Наш город, и без того неоправданно дорогой, станет ещё дороже. В общем, сокращение маршрутов и количества автобусов, по ним курсирующих, ударит не только по людям, непосредственно ими пользующимися, но и по всем горожанам – раньше или позднее.

Что же делать, как бюджету в условиях хронического дефицита сокращать расходы на транспорт? Вариантов мне видится несколько. Первый: если перевозки и правда обходятся городу слишком дорого – максимально сократить количество муниципальных маршрутов, выведя ХПАТП на точку безубыточности, и одновременно либерализировать условия вхождения на рынок транспортных перевозок для частников. Если будет меньше проверок, меньше барьеров, искусственных ограничений очень скоро город получит развитую транспортную сеть с приемлемыми ценами, которые установит рыночная конкуренция.

Второй вариант – вспомнить о том, что мэрия это не коммерческое предприятие, а институт, призванный делать жизнь людей проще. И раз так, то урезать расходы следует не за счёт социально значимых статей, к которым относятся пассажирские перевозки. Начните с сокращения чиновничьего штата, затягивания собственных поясов, урезания расходных статей бюджета по закупкам для нужд администрации.

Увы, в российских реалиях такое развитие событий сродни восходу Солнца на западе.

А.В.К.

Спешить некуда: статью мэрии про общественный транспорт пришлось составлять больше суток

Депутаты городской думы обсудили дела в сфере общественного транспорта в Хабаровске, и только через сутки пресс-служба мэрии была готова подвести результаты. А они совсем плохи.

Начнем со статистики — сейчас в городе работает 757 единиц транспорта, которые включают в себя и троллейбусы и трамваи, а также автобусы муниципалов и частников. А вот нормативы, которые выдуманы где-то в темных подвалах, говорят, что этого слишком много — должно быть всего 600. Интересно конечно, как при таком превышении остается очевидный дефицит транспорта, и что будет, если мэрия добьется выполнения норматива. Может быть дело в дисбалансе этого транспорта? По улице Карла-Маркса можно кататься без всяких проблем до глубокого вечера, а в отдаленных районах можно тихонько забывать об автобусе в 20:00. 

Итоги подвели и для экономической реформы транспорта — например для монетизации льгот. Результатом стало то, что коммерческие перевозчики перехватили около 70% всех перевозок, а у муниципалов осталось лишь четырнадцать направлений. Напоследок собравшиеся хвастались тем, что налоги принесли в бюджеты 97,6 миллионов рублей, а автобусы оборудовали электронными табло с разной информацией.

Когда до наших чиновников, передвигающихся на автомобилях с водителями, дойдет, что пассажиру общественного транспорта нужны не светящиеся экраны, новый пластик в салоне и "умные" остановки. В первую очередь, ему интересно доехать быстро, дешево и стабильно, и только потом можно думать о всяческой роскоши.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Сомнительная гордость: жители Хабаровска превзошли самих себя в долгах за "коммуналку"

Долги жителей краевой столицы за коммунальные услуги и жилье превысили рекордные показатели — сегодня муниципалитет недосчитался 1,5 миллиарда рублей.

В связи с этим мэрии не остается ничего иного, кроме как задействовать самые жестокие меры — вплоть до выселения неплательщиков. Причем отказываются платить порой целыми домами — к примеру многоэтажка по адресу Мате Залки 46, задолжала управляющей компании около 1 миллиона и 900 тысяч рублей. 

Однако с другой стороны стоит задуматься — едва ли люди не платят по счетам из какой-то особенной жадности, вероятно у них банально слишком мало денег для проживания. Но кого это волнует в наш суровый век, когда цены растут (для Хабаровска характерно еще и регулярное подорожание общественного транспорта), доходы снижаются, а денег все нет и нет. 

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации Хабаровска.

Снимите это немедленно: эксперты выяснили, как поменялись ставки на аренду жилья в городах России

Портал "Мир квартир" задал своим экспертам задачку — как изменились ставки по аренде жилья в Российских городах в течение года? Вот что им удалось узнать:

Оказалось, что ниже всего цена на аренду в Чебоксарах, где за однокомнатную квартиру в месяц достаточно заплатить лишь около 5,8 тысяч рублей (в среднем!). На втором месте Череповец, где аренда будет стоить уже 7 тысяч рублей в месяц. Буквально на немного отстает в дешевизне Курск, где снять квартиру можно за 7,1 тысяч рублей. Также в первую пятерку были включены Новокузнецк и Нижний Тагил. 

А вот дороже всего аренда жилья в Москве (это предсказуемо) — стоит она в среднем по 35 тысяч рублей в месяц. На втором месте Санкт-Петербург с ценой 24,2 тысячи и Сочи, с ценой в 21,1 тысячу. Все цены в рейтинге приводились на однокомнатные квартиры.

Что же касается Хабаровска — цена за аренду однушки тут в среднем упала на 2,4%. Составляет она около 19, 793 рублей.

"Люди-ДВ" по материалам СМИ

Поймай меня, если сможешь: эксперты составили список городов с "реактивным" подорожанием недвижимости. Есть ли в нем Хабаровск?

Эксперты сайта "Мир квартир" изучили и представили статистику динамики цен на недвижимость в городах России. Речь в этих данных, однако, не идет о ценах на квартиры в новостройках — объектом изучения стала вторичная недвижимость, которую продают "с рук". 

Оказалось, что дорожают квартиры лишь в 10 городах, а в 51 напротив, дешевеют. К счастью, Хабаровск не входит в число городов из "чертовой дюжины", показывая динамику на снижение в −7,8% с начала года. Больше всего не повезло жителям Сочи, где цены выросли на 18% за год, затем в рейтинге шла Кострома (11% рост) и Томск (2,7%). 

А вот быстрее всего цены падали на квартиры во Владивостоке — целых 19% отпало за этот год от стоимости квадратного метра в столице Приморья. В Великом Новгороде цены упали на 16%, а в Махачкале на 14%.

При это цены на квартиры упали и в столичных городах — в Москве на 8%, а в Питере на 2%. Однако, стоить особо дешево они не стали — для Белокаменной средняя цена составила 23,9 миллионов рублей, а для города на Неве около 9,6 миллионов.

"Люди-ДВ" по материалам СМИ

О главном: цены на водку в России никогда не упадут

Министерство финансов России попыталось объяснить, почему главный алкогольный напиток страны не может стоить дешевле 100 рублей. Все дело в том, что только размер НДС и акциз в себестоимости водки составляет 118 рублей.

Если эти налоги для производителей снизить — это ударит по бюджетам федерации и регионов, а своеобразную "монетизацию" тут провести не получится, все-таки налоги делят на всех, а не только на любителей крепких напитков. Тем более такая ситуация невозможна тогда, когда у бюджета сохраняется дефицит.

Ранее в Минэкономики предлагали снизить минимальную цену водки объемом 0,5 литров до 136 рублей за счет снижения акцизных сборов. На данный момент самая низкая цена за такой объем составляет 190 рублей.

В ведомстве также добавили, что "государственная политика должна быть последовательной", а значит понижения цен на водку мы не увидим еще долго. Но с другой стороны, нужно ли нам это? Напомним, что употребление алкоголя вредит вашему здоровью!

"Люди-ДВ" по материалам СМИ