Хабаровским водителям зажгут "долгий зелёный свет"

В Хабаровске этой весной начнутся масштабные ремонтные работы на дорогах. Чтобы избежать пробок, в мэрии краевой столицы решено эффективно использовать светофоры.

За 2018 год будет отремонтировано 93,3 километра хабаровских дорог. На эти цели в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги» будет выделено 1,6 миллиарда рублей, которые были выделены из федерального, регионального и местного бюджетов. Из этих средств, только 465 миллионов направят на реконструкцию улицы Тихоокеанской и участка улицы Краснореченской от улицы Богачева до Прогрессивной. А 50 миллионов рублей потратят на обустройство 12 опасных перекрёстков, на которых поставят видеофиксацию нарушений ПДД. Всего же реконструкции подвергнутся 66 объектов.

Несомненно, такие масштабные работы будут способствовать появлению пробок на дорогах.  Ежедневно по улицам Хабаровска передвигаются на своих транспортных средствах 120 тысяч горожан. Во время массовой реконструкции чиновники рассчитывают на их терпение и понимание.

Тем не менее, в мэрии прорабатывают действия и для борьбы с негативными последствиями «Безопасных и качественных дорог». Один из таких способов борьбы – режим «долгого зеленого света». В таком режиме будет работать светофор на улице Джамбула во время ремонта улицы Тихоокеанской.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

Безответственный водитель заставил страдать проспект 60-летия Октября (ФОТО)

Водитель, который не так давно попал в аварию на железной дороге, спровоцировал огромные пробки и головную боль сотен автолюбителей — после его безответственного поступка на месте столкновения установили железные ворота и запретили парковку, что вызвало массу проблем с передвижением на участке.

Напомним, что иномарка попала в аварию 25 сентября — водитель подал назад, отвлекаясь на телефонный звонок, и попал на железнодорожные пути в районе остановки "Локомотивное депо". К счастью, обошлось без жертв — пострадала лишь машина, а водитель отправился в больницу без угрожающих здоровью травм. Но теперь отголосок абсурдной аварии нанес вред более ответственным автолюбителям, вынужденным терпеть большие неудобства. 

Неизвестно, как эту проблему решат ответственные за участок — как видно, ситуация стала недопустимой, движение практически парализовано. Откажутся ли от железных ограждений и запретов, или придумают более концептуальное решение?

"Люди-ДВ" 

Валерий Верещагин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Маленький апокалипсис: Вячеслав Шпорт попросил обеспечить безопасность на дорогах в течении снегопада

Циклон пришел в край, и дороги региона занесло новым, февральским снегом. Наш Губернатор, Вячеслав Шпорт, по такому поводу поручил привести в полную готовность все службы, для обеспечения безопасности движения в дни разгула стихии.

В центре и на севере края уже выпало более 2мм осадков, а на юге эта цифра дошла до 7 мм. Такая ситуация продлится как минимум весь день, а на дорогах и трассах уже образовался накат и гололед. 

На расчистку дорог уже вышло около 150 единиц техники по всему региону, а в Хабаровске очисткой занимается 82 спецмашин. Тем не менее, междугородние трассы пока решили не перекрывать. 

— В Вяземском районе на перевале Котиково развернут пункт обогрева, - сообщили в ДДС региона. – Это сложный участок, где в непогоду традиционно застревают большегрузы. Пока на перевале, как и в целом по краю, обходится без происшествий. Весь пассажирский транспорт работает в штатном режиме. Паромная переправа Ванино-Холмск также открыта.

Циклон пришел с западной части страны. Он принес не только снегопады, но и теплые воздушные массы, благодаря которым на большей части региона ожидается потепление.Циклон должен двинуться их Хабаровского края уже завтра, так как он перемещается достаточно быстро.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы правительства Хабаровского края.

Первые из последних: городские власти Хабаровска вновь демонстрируют "чудеса" эффективности

Заместитель мэра города по промышленности, транспорту, связи и работе с правоохранительными органами Сергей Афанасьев рассказал о том, что банкротство муниципальных перевозчиков не скажется на работе городского транспорта.

— В процессе процедуры банкротства, которая 7 декабря была инициирована ХПАТП-1 и ХТТУ, не доставит пассажирам неудобств. Транспорт выполняет и будет выполнять все перевозки в прежнем объеме и по прежним маршрутам. Более того, в бюджете города на следующий год запланированы деньги на приобретение нового подвижного состава для транспортников, - заверил чиновник Сергей Афанасьев.

Задолженность муниципалов на сегодняшний день составляет почти 560 миллионов рублей. Причина долгов по словам чиновников кроется в том, что предприятия долгие годы возили льготников, однако тут же представители мэрии демонстрируют поразительное двоемыслие, называя еще одной причиной... монетизацию льгот, после которой муниципалы потеряли от 18% до 27% прибыли. При этом власть Хабаровска транспортные проблемы заботят меньше постройки новых дорог, и они просто предпочитают говорить об отмене "плохих" маршрутов. В связи с этим люди вынуждены покупать автомобили, которые затем становятся в ровные ряды пробок. Гениально!

— На одних маршрутах мы увеличим количество машин, на других сократим количество техники, чтобы автобусы не возили «воздух», - продолжает сотрясать этот самый воздух Сергей Афанасьев.

Заместитель мэра обещает подключить к планированию движения науку, в лице работников ТОГУ, однако в успех любого начинания в руках таких управленцев верится очень слабо. На руках мы имеем только полнейший коллапс общественного транспорта, после которого стоило бы задуматься над самой главной мерой — перемещением плохих чиновников со своих нагретых кресел. При этом очень подозрительным выглядит то, что не в пример муниципалам у частников проблем не так много, если не считать того, что их с недавнего времени стали массово лишать лицензии. Неужели на этих автобусах ездят какие-то разные люди?

Стоит напомнить, что помимо того, что у транспорта полно внутренних проблем, он уже неделю ездит по заснеженным, забитым дорогам. Борьба с очисткой магистралей безуспешно ведется с самого начала снегопада, но вот наступает время пешеходов, ведь сам мэр Александр Соколов принимает решительные меры:



Как заявил начальник управления ЖКХ и эксплуатации жилищного фонда администрации Хабаровска Александр Андрюшин, мэр города поручил ему оперативно очистить снег в жилмассивах. Спустя неделю. Неделю. Хочется спросить — "А что вы делали раньше?".

— В первую очередь жилищные организации должны обеспечить беспрепятственный вывоз мусора с территории заснеженного жилмассива, сделать доступными пути к газгольдерным станциям, предпринять все меры по расчистке выходов из подъездов», - рассказал Александр Андрюшин.

Сегодня деятельность управляющих компаний и ТСЖ по очистке территорий от снега контролируют специалисты управления ЖКХ и эксплуатации жилищного фонда. В качестве единственной доступной меры воздействия они предлагают штрафовать коммунальщиков и ТСЖ на суммы до 7 тысяч для физических лиц и до 25 тысяч для юридических лиц. Примечательно, что о важнейшем распоряжением, пусть и не своевременном, мэр сообщает не сам, а использует для этого свои "говорящие головы". Скромный он у нас, не все же лавры ему.



"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Языком молоть по снегу: представители мэрии оценили ход работы по устранению последствий метели

Представители городской администрации осмотрели состояние основных городских магистралей. В поле внимания чиновников — состояние дорог по итогам ликвидации последствий циклона. 

— Сейчас мы закончили работы на основных магистралях и переходим на второстепенные, которые тоже востребованы. Основная проблема не техническая, а социальная. Многие люди, не понимая или пренебрегая интересами горожан, оставляют свой транспорт на обочинах, мешая работе снегоуборочной техники. Половину времени мы тратим, чтобы кого-нибудь уговорить или технику переставить. Если бы этого явления не было в нашем городе, мы бы работали в два раза эффективнее. Тем не менее, сейчас мы с уверенностью можем сказать, что циклон не повлиял на жизнедеятельность Хабаровска, - рассказал начальник управления дорог и внешнего благоустройства Олег Гроо. 

Не смотря на заявления чиновников, любой Хабаровчанин может убедиться в обратном. Дороги в центре очищены плохо, а если говорить о любых других районах — ужасно. Ситуация приобретает характер "порочного круга". Так, очищать дороги технике мэрии мешают оставленные водителями автомобили, а автомобилистов становится больше из-за провала транспортной политики городского правительства. В городе строятся новые дороги, но закрываются маршруты общественного транспорта, повышаются цены за проезд и, с недавнего времени, ловят и лишают лицензии тех водителей маршруток, которые не соблюдают абсолютно неуместные в нынешней ситуации правила перевозок. В довесок к этому близится к банкротству троллейбусное депо, обеспечивающее немалую часть пассажиропотока в городе. 

Как разрешится эта ситуация непонятно. И дело тут не только в каких-то нападках стихии, но в простом и банальном нежелании власти что-то решать. А зачем? Личные машины катают чиновников всегда, везде и безотказно.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

По ком звонит колокол: в Хабаровске решили окончательно похоронить общественный транспорт

В Хабаровске разорвут контракты с водителями и владельцами маршрутных такси, которые не соблюдали новые правила перевозки пассажиров. По поручению мэра города сотрудники ГИБДД провели 192 совместных рейда по выявлению владельцев маршрутных автобусов, нарушающих нормы вместимости пассажиров. Свои рейды транспортники собираются проводить минимум дважды в неделю.

Открытым остается вопрос, зачем чиновники города так стремительно катят ком проблем общественного транспорта в яму? Рождаются по настоящему таинственные теории зачем это необходимо администрации... Возможно это план по оздоровлению горожан, которые будут больше ходить пешком? Или же напротив, кто-то в верхушке городских властей лоббирует автопромышленность, стимулируя горожан покупать больше автомобилей? Может в Хабаровске появился влиятельный орден культа Великих Пробок, к которому сектанты взывают не первый год (стоит заметить, с успехом)? 

В любом случае, как ездить сидя при нынешнем количестве и качестве общественного транспорта неизвестно. Наверное весьма разумно в такой ситуации уменьшить количество автомобилей, чтобы люди с бодреньким настроением ждали своей очереди на единственную маршрутку. Тем более зима на дворе — закаляйтесь, дорогие!

"Люди-ДВ" 

Что ж ты бросил коня: дорожные службы эвакуировали более полусотни оставленных в снегопад автомобилей

Более полусотни автомобилей, брошенных хозяевами в снегопад, было эвакуировано дорожными службами с минувшей субботы. Соответствующее распоряжение дал сам мэр города, Александр Соколов.

В Центральном и Индустриальном районах с задачей справлялось 7 механизированных звеньев МУП «Южное». Чтобы максимально очистить проезжую часть, пришлось переставить 50 личных автомобилей хабаровчан, припаркованных с нарушением правил. Впрочем, некоторые участки так и не удалось довести до нормативного состояния – эвакуировать еще около полусотни машин, мешающих процессу расчистки, дорожники оказались просто не в силах. 

— Хочется, чтобы общественное мнение жителей города уже каким-то образом стало влиять на эту ситуацию. Наверное, все помнят, как неоднозначно в Москве воспринималась борьба с теми, кто ставит машину в неположенном месте. Сегодня в столице люди довольны работой власти, которая очень жестко обходится с незаконно припаркованным транспортом. Теперь и мы вынуждены заняться этим: работают эвакуаторы, вывозят, переставляют машины, мешающие снегоуборке, на другие места. К сожалению, пока общественное мнение в этом вопросе не на нашей стороне, а между тем, не только в Москве, но и в других городах созданы целые общественные движения по борьбе с незаконными парковками. Часто водители недовольны действиями этих общественников, но, в конечном итоге, приходит понимание. Этой ночью 10 человек, бросивших свой транспорт ночевать на улице Волочаевской, в очередной раз создали проблему механизированному звену, которое вынуждено проходить эту улицу уже по третьему разу, чтобы очистить места, заставленные частными авто. А это – дополнительные затраты средств, людских сил и времени, — высказался по сложившейся ситуации Александр Соколов.

Но причины этой проблемы кроются не только в хамстве отдельных водителей, но и в транспортной системе нашего города. У нас строятся новые дороги, но дорожает общественный транспорт, а порой и отменяются его маршруты. Это вынуждает горожан приобретать машины, которых становится все больше. Некоторые считают, что это признак богатой современной жизни, однако ситуация до смешного противоположная — во всех развитых странах (за исключением пожалуй, США) тенденция движется в сторону уменьшения автомобилей на дорогах в пользу велосипедов и развитой системы общественного транспорта. Вот и получается, что за стремлением быть барином на личном авто, мы делаем город больше похожим на какую-то Калькутту, в которой огромные и неконтролируемые потоки автомобилей загрязняют воздух, парализуют дороги пробками и подвергают жизнь людей опасности. Ну а еще, с владельцев автомобилей легко и просто брать налоги, которые можно выдумывать прямо... на ходу.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

До́роги дороги: в Хабаровске готовятся строить новую дорогу по улице Сеченова

3,7 километра новой дороги проложат по улице Сеченова. Она пройдет от развязки на Восточном шоссе до улицы Карла Маркса.  В настоящее время завершена предпроектная подготовка, инженеры приступили непосредственно к проектированию, обследованию и проработке земельного участка. Непосредственное строительство планируют начать в 2017 году.

— Когда в 2005 году институт урбанистики разработал для Хабаровска новую транспортную схему в соответствии с загруженностью наших улиц, их протяженностью и уровнем автомобилизации населения, строительство этого участка было названо одним из перспективных направлений. Как отметили специалисты, дальневосточную столицу на две части рассекает Транссиб, однако эту проблему можно не только разрешить, но и обратить во благо: улица Сеченова, идущая вместе с проспектом 60-летия Октября параллельно железной дороге, может обеспечить скоростной транзит автомобилей из Южного и Первого городских микрорайонов в центральную часть города и далее – в северную. Если ее построить без примыкающих и светофорных объектов, то это будет удобный, прямой и короткий путь к улице Карла Маркса. Пропускная способность дороги составит 25 тысяч авто в сутки, - рассказал начальник городского управления дорог и внешнего благоустройства Олег Гроо. 

Для проекта так же потребуется снести частные постройки, речь идет о 12-15 объектах. Оценивают проект в 200 миллионов рублей, его цель, разумеется, разгрузить дорожное движение в городе. Однако что-то подсказывает, что рационального в таких мероприятиях мало. Вместо того, чтобы озаботиться острейшей проблемой общественного транспорта, городская администрация тратит миллионы на обустройство все новых дорог и поговаривает об отмене автобусных маршрутов. А дороги конечно обрастут новыми пробками, ведь для многих покупка автомобиля становится необходимостью, а значит растет количество тех самых элементов пробок. 

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Платон мне друг, ё-моё?: Почему по всей России бастуют дальнобойщики, и как это может отразиться на жителях Хабаровского края

1. Что такое система «Платон»?

С 15 ноября 2015 года в России вводиться система сборов с автомобилей тяжелее 12 тонн, за каждый километр проезда по федеральным трассам. Для этого владельцам машин следует зарегистрироваться в системе, а затем покупать маршрутные листы, соответствующие пути следования, или приобрести специальный трекер (это устройство, которое с помощью спутниковой навигации будет вычислять, сколько километров по трассе проехал автомобиль и автоматически списывать деньги).

За счет этих сборов планируется возмещать ущерб, который наносят дорогам тяжелые грузовики. В год планируют собирать около 50 миллиардов рублей.

2. Сколько это будет стоить?

Первоначально предполагалось, что каждый километр проезда по федеральной трассе обойдется перевозчику в 3,73 копейки. Но за 5 дней до запуска системы плату резко снизили, и решили повышать постепенно в течение 3 лет. Так сейчас дальнобойщики должны платить по 1,52 рубля за километр, с 1 марта по 31 декабря 2018-го цена возрастет уже до 3,06 рубля.

За проезд без уплаты сборов полагается крупный штраф для водителей – 5000 рублей, для ИП собственников фур до 40 тысяч, юридическим лицам – 450 тысяч, а при повторном нарушении до миллиона рублей.

Например, если дальнобойщик выезжает ночью из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре с грузом, а днем пустой едет обратно, то такая поездка обойдется ему сейчас в 1200 рублей, после 2018 года уже в 3 тысячи. Естественно, эти расходы будут переложены на конечного потребителя.

3. Почему дальнобойщики против «Платона»?

Ввод новых сборов существенно ударит по карману бизнеса, занимающегося перевозками, особенно мелкого и среднего. Так уже сейчас интенсивная эксплуатация одной фуры может обойтись владельцу в 10-12 тысяч в месяц, а через 3 года эта сумма может дойти до 30 тысяч.

Запуск «Платона» для перевозчиков связан с прохождением новых бюрократических процедур. Предпринимателям нужно регистрироваться с электронной системе, а она в первый же день работы начала давать сбои, которые продолжаются до сих пор. Второй вариант, идти в офис компании оператора «Платона», где после нескольких часов в очереди выдадут заветный маршрутный лист.

Все это существенно замедляет работу. Деньги за проезд могут перечисляться несколько часов, столь ценных для доставки скоропортящихся продуктов. Кроме этого, если внезапно поменяется маршрут, то процедуры придется проходить заново.

Недовольство дальнобойщика добавляет еще тот факт, что деньги за перевозку они обычно получают уже после доставки груза, а платить «Платону» приходится авансом.

По карманам дальневосточников «Платон» может ударить особенно сильно, из-за низкого уровня собственного производства и огромных расстояний между населенными пунктами.

Акции протеста против введения "Платона" прошли уже в 70 городах России.

4. Как противостоят этому дальнобойщики?

Дальнобойщики по всей стране выражают свое недовольство «Платоном». Основным способом протеста перевозчиков является затруднение передвижения по дорогам. Колонны грузовиков медленно едут по трассам, привлекая внимание остальных участников движения к проблеме. Водители и представители транспортного бизнеса, устраивают митинги и пикеты. Оригинальный способ протеста используют в Челябинске и Пскове, там водители медленно большими группами переходят дороги по пешеходным переходом, фактически блокируя проезд по дороге.

Радикальней всего настроены дальнобойщики Дагестана, они уже высказывали намерение ехать протестовать в Москву.

Акции протеста против "Платона" прошли в Приморском крае, но наш регион не затронули.

5. Могут ли отменить «Платон»?

Могут, но только в качестве крайней меры. История современной России знает прецеденты, когда принятые не популярные решения властей отменялись под давлением массового народного протеста. Так в 2004 – 2005 годах в результате многочисленных митингов и выступлений по всей стране, была реформирована «монетизация льгот» существенно затронувшая пенсионеров, инвалидов, «чернобыльцев» и другие категории населения имеющих льготы.

Уже по многочисленным обращениям представителей бизнеса размер платы за проезд снизили, а уплату штрафов отстрочили по всей России, кроме Московской области.

«Люди ДВ» следят за развитием событий