Двое мужчин ответят в Хабаровске за нападения на дальнобойщиков

В Хабаровске на скамье подсудимых окажутся двое граждан, которые подозреваются в нападении на 4 дальнобойщиков.

Согласно материалам расследования, преступления были совершены в составе группы, организатором которой выступил 43-летний житель краевой столицы. Оба фигуранта дела ранее привлекались к уголовной ответственности за имущественные виды преступлений.

Как выяснила полиция, подозреваемые ночью приезжали на временную стоянку дальнобойщиков, находившихся в Хабаровске транзитом, и уже там один из них следил за обстановкой  а второй угрожал расправой. В итоге водители, опасаясь за то, что угрозы будут реализованы, отдавали свои ценные вещи и деньги.

Правда, в случае с водителем из Омска без рукоприкладства не вышло. Фигуранты дела его избили и начали угрожать ножом. Затем забрали у него банковскую карту и мобильный телефон. На допросе подозреваемые, также признались, что совершали ещё и хищения с банковских карт дальнобойщиков при помощи обналичивания и перевода денежных средств.

Сумма ущерба для потерпевших достигла 200 тысяч рублей. Среди них числятся жители Алтайского, Приморского краёв и Омской области.

Суда фигуранты дела ждут под стражей. Им предстоит ответить в рамках Уголовного Кодекса по статьям «кража», «грабёж» и «разбой».

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу УМВД по Хабаровскому краю

Подробнее ...

Представители "Единой России" и краевой думы встретились с бастующими дальнобойщиками

Представители партии власти и Хабаровской краевой думы встретились с дальнобойщиками — участниками акции протеста против системы "Платон".

Такое внимание политиков не случайно — после митингов 26 марта сразу последовало возрождение забастовки, шумящей уже более года. Дальнобойщики считают, что "Платон" является грабительским налогом, взваливающимся на плечи водителей фур, власть, как полагается, пытается защитить свою инициативу.

Но у хабаровских водителей фур есть и другие претензии — они жалуются на низкое качество дорог, завышенную стоимость ремонта автомобилей, запасных частей, а также на высокие цены на топливо. Дальнобойщики убеждены в том, что все в совокупности делает их профессию просто нерентабельной, а кто же тогда будет организовывать транспортное сообщение для товаров между городами огромной страны? 

Депутаты поспешили ответить, что, во-первых, не все так плохо, а, во-вторых, "Платон" необходим — как раз для ремонта дорог. Только легче от этого никому еще не стало, ведь дальнобойщики явно знают лучше, по опыту, как теперь строится их работа и какой она приносит достаток. Богатыми этих людей точно не назовешь.

"Люди-ДВ" со ссылкой на пресс-службу Хабаровской краевой законодательной думы.

Подробнее ...

Звериное чутье: человекоподобный лис собирает дань с ларьков на границе Амурской области и Якутии (ФОТО)

На трассу A-360, на тот ее участок, где пересекаются границы Якутии и Амурской области, вышел страшный бандит! 90-е не возвращаются, ведь у преступника нет никакого оружия, кроме природного обаяния, а одет он не в брутальный кожаный плащ, а в рыжую шубу с пушистым хвостом. 

Лис, который научился жить среди людей, и активно этим воспользовался, уже получил прозвище "хозяин пятака". Он требует у двуногих товарищей пищу, регулярно обходя все знакомые ларьки в округе, дружит с местными собаками и не знает звериных невзгод. Отношения с людьми у него весьма строгие — они обеспечивают его регулярными вкусными лакомствами, расплачиваясь за милый вид общительной зверушки.

Начал свою карьеру лис с дальнобойщиков, которые с радостью кормили зверька бутербродами и булочками. Тактика у животного была обычная — нагло взбираясь на капот, лис так смешил суровых дальнобойщиков, что водители сами были рады подарить ему пару кусочков колбасы. Очень скоро зверь обучился всем премудростям социального существования и в буквальном смысле встал на ноги — а как еще дотянуться до окошка придорожного ларька?

Благодатной почвой стали и религиозные традиции Якутии — суеверные жители видят в хитром лисе дух природы, которого можно задобрить угощением. Так мудрый лис и понял, что в России дают на лапу, если быть достаточно хитрым и уметь производить впечатление.

 

"Люди-ДВ" по материалам СМИ, фотографии asiarussia.ru

 

 

Подробнее ...

Борьба продолжается: сегодня начнется новая волна забастовки против системы "ПЛАТОН"

Новый виток протестов против системы "ПЛАТОН" (плати за тонну) стартует сегодня в 43 регионах России. Дальнобойщики перестанут принимать заказы и приостановят деятельность как минимум на неделю.

Так же некоторые водители отправятся в Москву, чтобы присоединиться к лагерю забастовщиков в Химках. На этот раз труженики "баранки" отправятся в столицу на легковых автомобилях, так как фуры в этом смысле оказываются слишком затратными. 

При этом правительство не делает никаких поблажек дальнобойщикам, что может быть основанием для усиления протестов и далее. Отказ от перевозок дальнобойщики планируют продолжить до 1 марта. При этом забастовщики призывают других дальнобойщиков присоединиться к акции, взывая к чувству солидарности. 

Напомним, система "Платон", предусматривающая сбор с большегрузов за проезд по федеральным трассам, была введена 15 ноября 2015 года. До 29 февраля действует ставка 1,53 рубля за км, с 1 марта она должна составить 3,06 рубля. Акции протеста против нее начались 11 ноября и с тех пор прошли в двух десятках регионов.

"Люди-ДВ" по материалам NEWSru

Подробнее ...

Платоном по "ПЛАТОНУ": в Хабаровске прошла акция в поддержку бастующих дальнобойщиков

Представители хабаровского отделения КПРФ и дружественных молодежных организаций провели акцию протеста, в поддержку бастующих дальнобойщиков. 

Концепция мероприятия заключалась в возвращении доброго имени "античному интеллектуалу" (согласно формулировке организаторов пикета) Платону, в противовес средству обогащения олигархов — системе "ПЛАТОН". Коммунисты раздавали прохожим листовки, рассказывали о сущности нового налога и опрашивали прохожих. Как сообщают организаторы, никто из простых людей не высказался за введение этой системы. Протестующие также провели фотосессию с книгами древнегреческого философа, подчеркивая то, что в России только такие ассоциации должно вызывать имя великого мыслителя. 

Так же в акции поучаствовало четверо дальнобойщиков, которые позволили себе высказать жалобы и чаяния по поводу "ПЛАТОНа". К сожалению несмотря на все акции протеста и саму забастовку водителей фур, тема по прежнему игнорируется или заминается крупнейшими СМИ страны. В свою очередь КПРФ, как партия, уделяет проблеме незначительное внимание, в отличии от других общественных организаций левого толка. Партия заслужившая за долгие годы славу "картонной оппозиции" по всей видимости просто хочет прибиться к актуальной теме, что, однако, не позволяет обобщенно говорить о мотивации ее низовых кадров. Учитывая то, то КПРФ является крупнейшей оппозиционной партией в стране, ей бы не составило большого труда аккумулировать протест и организовать полномасштабное наступление против грабительского налога, однако вместо этого партия Зюганова ограничивается стандартными ритуалами, которые не приводят ни к чему.

Напомним, что система "ПЛАТОН" вводится для сбора средств с владельцев большегруза за каждый пройденный километр. Этот налог должен ударить не только по дальнобойщикам, многие из которых банально разорятся, но и по всем жителям России, которые в следствии увеличения издержек на перевозку получат ощутимое и резкое повышение цен на практически все продукты — от пищи до бытовой техники. 

"Люди-ДВ"

Подробнее ...

"Платон", или как я перестал боятся и полюбил поборы

Признаюсь, что первоначально, садясь за статью, я собирался разразиться потоком гневных речей. Но затем понял, что про скандальную систему взимания платы сказано так много плохого, что пора показать её позитивную сторону.

Чем хорош «Платон»?

Аргумент первый: «Платон» приближает нас к сказке.

Признайтесь: хотя бы раз в жизни, пусть даже в далёком детстве, каждому из нас хотелось попасть в сказку. Хотя бы на минутку оказаться в мире волшебных приключений, отважных героев, рушащих козни коварных злодеев. Знаю, что хотелось.

Поздравляю – теперь мы все на шаг ближе к осуществлению заветной мечты: с введением «Платона» наша реальность стала сильнее походить на волшебный мир, созданный фантазией Джанни Родари. Тот, где живёт принц Лимон, графини Вишни, сеньор Помидор и множество овощей.

Налог на воздух пока ещё не введён, но в появившихся недавно сборах уже проявляются его анатомические черты: безумно дорогая плата за то, чем раньше пользовались просто так. Так что, не ровен час, мы всё же дождёмся наступления по-настоящему сказочной жизни.

Аргумент второй: «Платон» отдаёт дань традиции

В последние годы довольно часто приходится слышать о необходимости возврата к традиционным ценностям. Новая система взимания платы оживляет если и не ценность, то, по крайней мере, управленческую традицию далёкого прошлого – откуп. Суть откупа состоит в передаче государством права взимания налогов и сборов частным лицам. Исторически распространение подобной системы было связано с отсутствием достаточно развитого управленческого аппарата, способного должным образом контролировать сбор денег с населения. В этих условиях государства вынужденно прибегали к услугам третьих лиц, бравших на себя нелёгкий труд выколачивания налогов и сборов. Конечно же, не безвозмездно: на каждую монету, отправленную в казну, приходилось две-три, шедшие в карман откупщику. Зная это, правители во все времена по возможности старались ставить на откуп проверенных людей, по возможности – своих друзей.

Кстати, в свете выше сказанного, название «Платон» видится очень удачным, ведь оно отсылает нас к эпохе античности, в Древнюю Грецию, где откуп являлся распространённой практикой.

Аргумент третий: «Платон» делает вклад в импортозамещение.

С тех пор, как упали цены на нефть, а против ряда особ, приближённых к власти и госкорпораций были введены адресные экономические санкции, их доходы упали. Эти досадные потери, по-видимому, решено было возместить за счёт отечественного производителя.

Нам обещали импортозамещение – и мы его получаем. Упали цены на нефть? Что ж, поднимаем цены на бензин. Европейцы отказались от увеличения объёмов закупаемого газа? Самое время «заморозить» пенсии и урезать зарплаты бюджетникам. Теперь вот «Платон» - ещё один способ компенсировать пересыхание денежного потока эпохи «стабильности».

И это правильно. В конце концов, когда вокруг одни враги, мы не можем показать свою слабину – например, опустившись на строчку ниже в рейтинге стран с самым большим количеством долларовых миллиардеров. В этом наша особая, предками данная мудрость народная – не можешь гордиться собственной крепостной хатой, гордись усадьбой своего барина.

Аргумент четвёртый: «Платон» поддержит здоровье граждан

Как, спросите вы? Очень просто. После полноценного введения системы в действие, транспортные расходы резко вырастут, а вслед за ними подскочат цены буквально на всё – одежду, бытовую технику и, конечно же, еду. Как это уже случалось, народ отреагирует единственно возможным способом: станет больше экономить. В том числе за счёт массового возврата к огородничеству.

Труд на свежем воздухе, экологически чистые овощи и фрукты, не знавшие китайских пестицидов, коварной турецкой земли и неблагодарных восточноевропейских рук, забывших о своей былой принадлежности к соцлагерю – всё это, несомненно, пойдёт на пользу людям. Оздоравливающий эффект физических нагрузок будет идеально гармонировать с долгожданной оптимизацией системы здравоохранения. Лишние больницы уберут, лишних врачей сократят, скорая станет платной – ведь пользоваться её услугами, очевидно, станут лишь лентяи, не захотевшие укреплять иммунитет физическим трудом на грядках.

Аргумент пятый: «Платон» помогает формированию гражданского общества.

Позволю себе процитировать слова Владимира Путина, произнесённые им в октябре этого года на заседании президентского Совета по развитию гражданского общества и правам человека: «Все больше людей стремятся быть сопричастными к общественным инициативам, и такой активный рост гражданского самосознания, конечно, важно и нужно поддержать, поощряя и особо отмечая тех, кто на протяжении многих лет подает примеры искреннего и самоотверженного служения людям».

Вне всякого сомнения, система «Платон» подхлестнула рост гражданского самосознания среди населения, по крайней мере – среди представителей одной профессии, дальнобойщиков. Простые работяги, до того державшиеся в стороне от всякого рода протестов и общественных движений, внезапно обнаружили у себя спавшие таланты к самоорганизации. Давненько у нас не было общероссийских забастовок с походом на Москву – на память приходят разве что стучащие касками шахтёры из 1990-х годов.

Невольно начинаешь задумываться: а вдруг введение «Платона» - очередная гениальная многоходовка, направленная на поддержку формирования гражданского общества, о которой столько говорилось с высоких трибун?

Аргумент шестой: «Платон» повысит экономическую грамотность населения

Нет, я не ожидаю, что все сядут за учебники и разберутся, наконец, почему нельзя просто взять и всё поделить, нельзя напечатать денег столько, сколько хочется, и чем же на самом деле поддерживается курс доллара. Но есть шанс, что в головах людей выстроится простая цепочка причинно-следственных связей между потерей госкорпорациями части многомиллиардных доходов, введением новых сборов, ростом цен и резким сокращением денег в карманах. Теплится надежда, что люди в массе своей перестанут воспринимать происходящее в верхах как картинки из параллельной реальности, никак не пересекающейся с их повседневной жизнью. Если это произойдёт, то в головах начнут формироваться интересные вопросы, а, как известно, правильно поставленный вопрос – половина ответа.

Кроме шуток

На самом деле происходящее не оставляет особых поводов для веселья. Потому как впереди нас ожидает весьма серьёзное повышение цен. Хотя представители властей поспешили заявить, что введение «Платона» не повлияет на инфляцию, это не более чем жонглирование терминами. Да, в обыденном представлении «инфляция» - то же самое, что рост и цен. Но на самом деле речь идёт о разрастании денежной массы в обороте, и изменение цифр на ценнике – лишь одно из её последствий. Новые поборы с дальнобойщиков денежную массу действительно не увеличат, тут власть имущие правы. Они приведут к росту себестоимости всех товаров за счёт транспортных издержек. Но для кошельков покупателей нет принципиальной разницы, по какой причине они стали истончаться.

В то, что «Платон» хоть тушкой, хоть чучелом протащат на российские дороги, я не сомневаюсь. Стихийное возмущение дальнобойщиков сойдёт на нет, люди растеряют пыл, отсутствие опыта сделает неэффективными формы протеста. Рассуждения о том, что путинская Россия знала примеры, когда под давлением широких масс населения власть шла на попятную, кажутся мне слишком оптимистичными.

В 2004-2005 годах, когда прошли протесты против монетизации льгот – а именно в их сторону кивают оптимисты - была совсем иная внутриполитическая ситуация. Кремль ещё не выстроил пресловутую вертикаль власти, в регионах ещё выбирали губернаторов, и даже не до конца разорвали «красный пояс» из субъектов федерации, которыми руководили члены КПРФ. Иными словами, власть чувствовала себя куда менее уверенно, чем сегодня, и к проявлениям недовольства периодически прислушивалась.

Совершенно иным был и масштаб протестов, поскольку монетизация льгот напрямую затрагивала куда большее число людей, чем система «Платон». Сегодня под непосредственный удар попали только дальнобойщики, все остальные почувствуют на себе косвенное воздействие нововведения позднее. И не все свяжут одно с другим – по крайней мере, сразу. Учитывая, что люди в России, к сожалению, живут по принципу «моя хата с краю, ничего не знаю», никакого резкого всплеска протестных настроений это не вызовет – поворчат и успокоятся. На то весь расчёт

Наконец, начало 2005 года было ближе к единственным по-настоящему альтернативным выборам в нашей стране, чем к дню сегодняшнему. В Кремле ещё оглядывались на события 1996, 1993 и 1991 годов, когда удержание власти различными политическими силами целиком зависело от того, на чьей стороне выступят люди. И это откладывало свой отпечаток на взаимоотношение власти и общества.

Сегодня ситуация в корне изменилась. Кремль нащупал стратегию, которая позволяет отвлечь внимание от происходящего внутри страны. Пока люди с упоением смотрят по телевизору реалити-шоу о вставании с колен под героическую музыку и борьбу против мешающей этому пятой колонны, в их карманы залезают всё глубже. И даже если кто-то почувствует шевеление чужой руки за пазухой, он будет терпеть ради сохранения иллюзии величия. Боюсь, что от дальнобойщиков с их проблемами отмахнётся не только власть, но и общество.

Так может продолжаться очень долго. В конце девятнадцатого-начале двадцатого века страну на протяжении пары десятилетий сотрясали периодические забастовки. Да ещё какие! Порой работу прекращали до четверти миллиона человек! Только вот чужие проблемы и тогда, и сейчас никого не трогали. Понимая это, власть не спешила идти на попятную. Не станет и сегодня.

А.В.К.

Подробнее ...

Природа бастует: в Хабаровском крае из-за погодных условий перекрыли основные междугородние трассы

Снежный циклон ударил по междугороднему сообщению в Хабаровском крае. Региональное управление ГИБДД временно запретила проезд по автодорогам ведущим от Хабаровска к Комсомольску, Владивостоку и Биробиджану. На комсомольской трассе же образовался затор из большегрузов, которые не могут преодолеть подъем. МЧС старается справиться с затором.

При этом дорожные службы уже приступили к расчистке дорог от снега. Циклон, накрывший юг края, продолжится в течении двух дней, по данным гидрометеоцентра. Вероятно погода присоединилась к забастовке дальнобойщиков, протестующих против системы ПЛАТОН, взимающей плату с владельцев фур за километр пройденного пути. В конце-концов ей удалось повторить то, что водители создают искусственно в сибирских регионах страны — заторы из колонн большегрузов. 

Напомним, что снегопад такого масштаба уже накрывал юг края ровно год назад. Тогда это вызвало катастрофические последствия, парализовав краевую столицу почти на неделю. В этот раз можно надеяться на подготовленность властей к стихийным неприятностям, но кто знает?

 

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы правительства Хабаровского края.

Подробнее ...

Платон мне друг, ё-моё?: Почему по всей России бастуют дальнобойщики, и как это может отразиться на жителях Хабаровского края

1. Что такое система «Платон»?

С 15 ноября 2015 года в России вводиться система сборов с автомобилей тяжелее 12 тонн, за каждый километр проезда по федеральным трассам. Для этого владельцам машин следует зарегистрироваться в системе, а затем покупать маршрутные листы, соответствующие пути следования, или приобрести специальный трекер (это устройство, которое с помощью спутниковой навигации будет вычислять, сколько километров по трассе проехал автомобиль и автоматически списывать деньги).

За счет этих сборов планируется возмещать ущерб, который наносят дорогам тяжелые грузовики. В год планируют собирать около 50 миллиардов рублей.

2. Сколько это будет стоить?

Первоначально предполагалось, что каждый километр проезда по федеральной трассе обойдется перевозчику в 3,73 копейки. Но за 5 дней до запуска системы плату резко снизили, и решили повышать постепенно в течение 3 лет. Так сейчас дальнобойщики должны платить по 1,52 рубля за километр, с 1 марта по 31 декабря 2018-го цена возрастет уже до 3,06 рубля.

За проезд без уплаты сборов полагается крупный штраф для водителей – 5000 рублей, для ИП собственников фур до 40 тысяч, юридическим лицам – 450 тысяч, а при повторном нарушении до миллиона рублей.

Например, если дальнобойщик выезжает ночью из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре с грузом, а днем пустой едет обратно, то такая поездка обойдется ему сейчас в 1200 рублей, после 2018 года уже в 3 тысячи. Естественно, эти расходы будут переложены на конечного потребителя.

3. Почему дальнобойщики против «Платона»?

Ввод новых сборов существенно ударит по карману бизнеса, занимающегося перевозками, особенно мелкого и среднего. Так уже сейчас интенсивная эксплуатация одной фуры может обойтись владельцу в 10-12 тысяч в месяц, а через 3 года эта сумма может дойти до 30 тысяч.

Запуск «Платона» для перевозчиков связан с прохождением новых бюрократических процедур. Предпринимателям нужно регистрироваться с электронной системе, а она в первый же день работы начала давать сбои, которые продолжаются до сих пор. Второй вариант, идти в офис компании оператора «Платона», где после нескольких часов в очереди выдадут заветный маршрутный лист.

Все это существенно замедляет работу. Деньги за проезд могут перечисляться несколько часов, столь ценных для доставки скоропортящихся продуктов. Кроме этого, если внезапно поменяется маршрут, то процедуры придется проходить заново.

Недовольство дальнобойщика добавляет еще тот факт, что деньги за перевозку они обычно получают уже после доставки груза, а платить «Платону» приходится авансом.

По карманам дальневосточников «Платон» может ударить особенно сильно, из-за низкого уровня собственного производства и огромных расстояний между населенными пунктами.

Акции протеста против введения "Платона" прошли уже в 70 городах России.

4. Как противостоят этому дальнобойщики?

Дальнобойщики по всей стране выражают свое недовольство «Платоном». Основным способом протеста перевозчиков является затруднение передвижения по дорогам. Колонны грузовиков медленно едут по трассам, привлекая внимание остальных участников движения к проблеме. Водители и представители транспортного бизнеса, устраивают митинги и пикеты. Оригинальный способ протеста используют в Челябинске и Пскове, там водители медленно большими группами переходят дороги по пешеходным переходом, фактически блокируя проезд по дороге.

Радикальней всего настроены дальнобойщики Дагестана, они уже высказывали намерение ехать протестовать в Москву.

Акции протеста против "Платона" прошли в Приморском крае, но наш регион не затронули.

5. Могут ли отменить «Платон»?

Могут, но только в качестве крайней меры. История современной России знает прецеденты, когда принятые не популярные решения властей отменялись под давлением массового народного протеста. Так в 2004 – 2005 годах в результате многочисленных митингов и выступлений по всей стране, была реформирована «монетизация льгот» существенно затронувшая пенсионеров, инвалидов, «чернобыльцев» и другие категории населения имеющих льготы.

Уже по многочисленным обращениям представителей бизнеса размер платы за проезд снизили, а уплату штрафов отстрочили по всей России, кроме Московской области.

«Люди ДВ» следят за развитием событий

Подробнее ...