Из Хабаровска вывезли 113,8 кубометра смёта и мусора

В Хабаровске за минувшие сутки вывезли 113,8 кубометра смёта и мусора. Это удалось сделать благодаря тому, что днём вышли убраться 185 единиц техники, и 13 ночью.

Также, в краевой столице не работают 58 лифтов, но по состоянию на 7 утра 3 августа отключений горячего и холодного водоснабжения нет. За сутки случилось 24 ДТП и 8 возгораний. Помимо этого было эвакуировано 37 автомобилей, в скорую помощь поступило 688 вызовов.

Что касается ситуации с общественным транспортом, то сегодня утром на дорогах будут работать 39  трамваев, 20 троллейбусов и 582 автобуса. На пригородных маршрутах будут работать ещё 73 автобуса.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на Администрацию города Хабаровска

В Хабаровске всё спокойно, не считая ДТП и пожаров

Сегодня с утра на дороги города Хабаровска выдвинулись 711 единиц общественного транспорта, из них 20 троллейбусов, 594 автобусов и 38 трамваев.

За минувшие сутки в краевой столице были зафиксированы 25 ДТП, скорую помощь вызвали 786 раз, а также произошло 3 пожара.

Вчера днём наводили порядок 88 машин, а ночью 7, этим колоннам удалось вывезти из Хабаровска 123 кубометра мусора. Отключений горячей и холодной воды в дальневосточной столице не происходили.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

В Хабаровске на Родительский день откроют 4 дополнительных маршрута общественного транспорта

В Родительский день хабаровчане смогут воспользоваться дополнительным общественным транспортом, следующему по специальным маршрутам.

17 апреля с 10:00 до 19:00 свою работу начнут 4 маршрута, на которые выйдут троллейбусы и автобусы. Транспорт будет двигаться в следующих направлениях: «Речной вокзал – Кладбище (район села Матвеевка)», «Южный микрорайон – Городское кладбище (центральный вход)», «Судоверфь – Троллейбусное депо» и «Комсомольская площадь – Троллейбусное депо».

Такое решение было принято мэрией, чтобы хабаровчанам было удобно посетить места захоронений. На специальных маршрутах работу будут вести 36 единиц техники. Более подробную информацию о специальных рейсах можно узнать по телефону 91-02-07. 

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

В Хабаровске полностью отключили от воды дом на улице Карла Маркса

На улице Карла Маркса в Хабаровске отключили горячее и холодное водоснабжение в доме №154. Такие меры приняты в связи с проведением технических работ.

Вчера днём город вышли убрать 83 единицы техники, ночью эту работу выполнили 14 машин. Из краевой столицы было вывезено 351,06 кубометров снега и мусора. Для борьбы с оледенением трасс, на дороги высыпали 51,2 тонны противогололедных средств.

За прошедшие сутки в Хабаровске случились 46 ДТП. При помощи эвакуатора забрали 31 неправильно припаркованный автомобиль. Также, в городе произошёл 1 пожар и 4 возгорания. В скорую помощь поступило 803 обращения.

Утром по своим маршрутам выдвинулись 38 трамваев, 594 автобуса и 20 троллейбусов.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

Банковские карты теперь принимают в троллейбусах и трамваях Хабаровска

Безналичный расчет в трамваях и троллейбусах Хабаровска появился намедни — теперь оплатить проезд в общественном транспорте можно картой или смартфоном со специальной функцией банковского расчета.

К подобной системе присоединилось уже 50 городов по всей России, включая соседний к нам Биробиджан. Безналичный расчет не только удобен, он повышает мобильность горожан и денежную рентабельность предприятий общественного транспорта. 

Систему планируют ввести не только в муниципальном транспорте, но также и для частников. Последние не против — безналичный расчет потенциально увеличивает прибыль, при этом не посягая на традиционные способы оплаты наличными деньгами.

"Люди-ДВ" со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

Валерий Верещагин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В общественном транспорте Хабаровска можно будет расплачиваться по картам

В общественном транспорте Хабаровска буду установлены платёжные терминалы. Теперь оплатить проезд в трамвае, троллейбусе или автобусе жители и гости краевой столицы смогут по безналичному расчёту.

Вопрос внедрения терминалов для оплаты проезда обсудили в ходе круглого стола  бизнес-сообщества. А представители администрации города уже сообщили, что терминалы начнут вводить в эксплуатацию на общественном транспорте уже с декабря 2017 года.

В первую очередь возможность безналичного расчёта появится в электрическом транспорте – трамваях и троллейбусах, и только потом безналичный расчёт будет внедрён на автобусные маршруты.

Оплата проезда без использования наличных не только удобна для пассажиров, но и выгодна владельцам маршрутов, опыт других городов показывает, что прибыль увеличивается на 15-20%. Также, в администрации города заверили, что терминалы установят на всех маршрутах, так как частичная их установка может изменить пассажиропоток, а это не благоприятно скажется на пассажирских перевозках.

По всей России 25 миллионов человек оценило удобства безналичного расчёта в общественном транспорте и пользуется таким видом оплаты регулярно, в стране уже 77 тысяч единиц общественного транспорта оборудованы терминалами. В Хабаровске за установку платёжного оборудования возьмётся МБУ «Хабаровский межотраслевой навигационно-информационный центр». Системы будут поставлены на 41 трамвае и 22 троллейбусах, 278 автобусах, 207 маршрутных такси.

Помимо безналичного расчёта, во время круглого стола озвучили ещё ряд преобразований. Например, муниципальный парк автобусов пополнится в ближайшее время 8 новыми единицами техники. А один из коммерческих перевозчиков готов заменить все свои автобусы на более новые общей стоимостью в 1 миллиард рублей.

Во многом обновить транспорт помогает отказ муниципалов от ряда маршрутов в 2016 году. Теперь, там ездят частные перевозчики, которые выиграли конкурс и могут поддерживать транспорт в порядке. Так, например, доля транспорта со сроком службы менее 5 лет составляет 13% всего транспорта, от 5 до 7 лет - более 12%, от 7 до 10 лет - до 38%. Всего частные лица инвестировали в общественный транспорт с 2016 года по настоящее время 225 миллионов рублей.

Теперь каждый день на дороги Хабаровска выезжает вы 727 единиц общественного транспорта. 68% из них – принадлежит коммерсантам, а 32% – муниципальным предприятиям.

Олег Лопатин

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

В Хабаровске продолжают бороться за жизнь муниципального транспорта

Обанкротившееся муниципальное предприятие "ХПАТП-1" а также "Трамвайно-троллейбусное управление" имеют возможность реструктурировать свои задолженности, если к подобному решению придет арбитражный суд. 

Накануне депутаты городской Думы, представители краевой и муниципальной власти, банков и налоговых структур провели совещание, сформировав график погашения долгов. Документ должен упорядочить систему выплат и их размеры, чтобы затем объединить все транспортные МУП города в одну структуру. Руководство муниципальных предприятий озабочено тем, что страдать в ситуации придется фактически всем — пассажирам безуспешно ждать автобусы на остановке, а квалифицированным водителям искать неясную работу. 

С декабря 2015 года муниципальное предприятие "ХПАТП-1" находится в состоянии банкротства из-за налогового долга в 270 млн рублей.  На начало октября нынешнего года долги превысили 400 млн. 

Хабаровчане выберут лучший экипаж общественного транспорта

Конкурс на лучший экипаж 2017 года будут судить сами пассажиры общественного транспорта. Данное соревнование проводится уже не первый год и в этот раз пройдет в обычном режиме.

С 1 апреля по 1 октября всякий сможет отдать голос в интернет-выборах кандидатов на номинации. Всего их семь: "Самый чистый автобус", "Самый чистый трамвай", "Самый чистый троллейбус", "Самый вежливый экипаж", "Всегда по графику", "Лучший из лучших" и "Самый неравнодушный пассажир". 

Интереснее всего последняя номинация, в которой, как ясно из названия, сможет участвовать всякий пассажир, наиболее рьяно участвующий в жизни общественного транспорта. В остальном все довольно понятно — критерии заложены в самих формулировках.

Победители в каждой номинации получат благодарственные письма и денежные призы. 

"Люди-ДВ" со ссылкой на пресс-службу Администрации города Хабаровска

Отмененные маршруты — мнение Хабаровчан

Вот уже почти две недели не существует пяти автобусных маршрутов: № 60 (гостиница «Интурист» – аэропорт), 72 (Южный микрорайон – Речной вокзал), 79 (поселок Березовка – Комсомольская площадь), 86 (Южный микрорайон – «Дальхимфарм» – пляж Индустриального района) и 87 (Южный микрорайон – пляж Индустриального района – «Дальхимфарм»).

Представители администрации во многих СМИ заявили, что данные перевозчики создавали дублирующие маршруты, а их наполняемость составляла человек по девять в одном автобусе.

- Я ездил в 72 автобусе более двух лет. Он был почти всегда полон, – высказался хабаровчанин Евгений.

- Троллейбусы очень медленные. Я всегда пользовалась маршрутом №60. А их наполняемость была высокой, салон часто был полный, – рассказала нам  хабаровчанка Ольга.

Неверная картина о наполняемости транспорта сложилась и тогда, когда критерием оценки пользования общественным транспортом взяли время новогодних праздников.

Попытки жителей, если таковые в серьёзном своём проявлении были, сохранить нужные им маршруты, не увенчались успехом. Ещё летом ряд СМИ заявил о сборе подписей в защиту автобусных маршрутов.

- Я считаю, мы, горожане, не можем повлиять на это решение, даже собрав подписи. Да и Новый Год, праздники – не до этого. Я тоже пользовался 72 автобусом, удобно было. Теперь придётся пользоваться 25, – говорит житель нашего города Денис.

Жители города конечно не довольны, что привычные автобусы перестали ходить, но уже в большинстве своём смирились с решением администрации.

"Люди-ДВ"

Снова об общественном транспорте: мнение постоянного публициста "Людей ДВ"

В последнее время одной из главных причин недовольства жителей дальневосточной столицы стал общественный транспорт. Сокращение маршрутов, снятие с рейсов водителей-частников, повышение стоимости проезда… Это заставляет задуматься о том, что же всё-таки происходит в головах городской администрации.

Лидеры с конца

В конце ноября Хабаровск вошел в очередной «ТОП-10» городов России. Правда, на сей раз радоваться нечему: краевой центр оказался на седьмом месте в списке российских городов с самой высокой стоимостью проезда. И останавливаться на «достижениях» в мэрии не собираются: ежегодно устами руководства МУП ХПАТП-1 озвучиваются мантры про налоги, рост цен на топливо и то, что перевозчики у нас работают себе в убыток. Хорошо говорят, ладно. Но, например, те же самые соображения не мешают администрации Иркутска до сих пор держать цены на проездные билеты в районе 15 рублей.

О корыстных интересах сегодня говорить не буду, вспомнив поговорку «не пойман – не вор». Допущу, что в нашей администрации сидят сплошь люди кристальной чистоты. Тем более, что это не отменяет наличие другой проблемы. Странности с городским транспортом являются симптомом болезни, поразившей власть в Россиина всех уровнях: депутаты и чиновники не понимают, в чём заключается суть их работы. Они рассуждают как бухгалтеры, заботясь не о социальном благе, а о том, чтобы сошлось сальдо.

Городской бюджет дефицитен, значит, надо его как-то восполнить. Одним из источников дохода для города выступают муниципальные унитарные предприятия, в том числе перевозчики. Повысим стоимость проезда – получим дополнительный доход. Уберём убыточные маршруты – доходы опять возрастут. А если ещё и ликвидируем конкурентов в лице частников – так у людей не останется выбора, кроме как соглашаться на условия муниципальных перевозчиков. Не стоять же часами на остановке в городе, где полгода царят минусовые температуры?

Со стороны всё выглядит так, словно в Хабаровске идёт постепенная монополизация пассажирских перевозок. Коммерсантам ставятся раз за разом дополнительные барьеры, зачастую непреодолимые. Выживая частника обычно апеллируют к обеспечению безопасности пассажиров – но, если разобраться, такой аргумент выглядит немного странно. Разъезжать по городским улицам на пассажирском транспорте, миновав ГИБДД и техосмотр не получится.И раз компетентный орган дал согласие на эксплуатацию машины, то не надо на уровне администрации дублировать функции «гаишников». Куда более эффективной и логичной мерой по снижению риска ДТП было бы улучшение качества хабаровских дорог и организация нормальной уборки снега. Но тут у нас почему-то не спешат с наведением порядка.

Пилим сук, на котором сидим

Выжать коммерсантов с рынка автоперевозок – глупейшее действие, которое ради решения сиюминутной задачи пополнения бюджета в будущем может обернуться большими проблемами. Во-первых, в условиях кризиса лишать людей работы – акт бесчеловечности, сравнимый с худшими поступками принца Лимона из известной сказки. Во-вторых, сокращение транспортных маршрутов приведёт к общему ухудшению экономического самочувствия Хабаровска.

Транспортная инфраструктура – это основа стабильной, эффективно развивающейся экономики. Без транспорта или при его высокой стоимости жители разных районов города не поедут лишний раз в торговый центр, кинотеатр, кафе, на рынок. Это значит, что предприниматели не получат свои деньги, недоплатят налоги, а, может, и вовсе закроют дело. Посмотрите, что произошло после того, как автобусы стали ездить до 22 часов: уже в девять вечера город начинает вымирать, кафе, рестораны закрываются, найти работающий магазин становится всё сложнее. Прямо не столица Дальнего Востока, а какая-то деревня. Если лишить потенциальных клиентов возможности быстро и надёжно добираться до магазинов и предприятий сферы услуг без риска застрять морозным вечером вдалеке от дома на улице очень скоро последует сокращение числа игроков на рынке. А затем, по всем законам экономики, повышение цен. Наш город, и без того неоправданно дорогой, станет ещё дороже. В общем, сокращение маршрутов и количества автобусов, по ним курсирующих, ударит не только по людям, непосредственно ими пользующимися, но и по всем горожанам – раньше или позднее.

Что же делать, как бюджету в условиях хронического дефицита сокращать расходы на транспорт? Вариантов мне видится несколько. Первый: если перевозки и правда обходятся городу слишком дорого – максимально сократить количество муниципальных маршрутов, выведя ХПАТП на точку безубыточности, и одновременно либерализировать условия вхождения на рынок транспортных перевозок для частников. Если будет меньше проверок, меньше барьеров, искусственных ограничений очень скоро город получит развитую транспортную сеть с приемлемыми ценами, которые установит рыночная конкуренция.

Второй вариант – вспомнить о том, что мэрия это не коммерческое предприятие, а институт, призванный делать жизнь людей проще. И раз так, то урезать расходы следует не за счёт социально значимых статей, к которым относятся пассажирские перевозки. Начните с сокращения чиновничьего штата, затягивания собственных поясов, урезания расходных статей бюджета по закупкам для нужд администрации.

Увы, в российских реалиях такое развитие событий сродни восходу Солнца на западе.

А.В.К.