Сегодня «Крымская весна», а будет ли крымское лето?

Сегодня в Хабаровске на Комсомольской площади пройдет митинг-концерт в честь второй годовщины присоединения Крыма к России. Организатором мероприятия официально выступает Хабаровская краевая общественная организация «Ассамблея народов Хабаровского края», получающая дотации из краевого бюджета.

На площади уже соорудили сцену, устанавливают звукоусиливающее оборудование. По периметру площади выставили металлическое ограждение. Помимо ораторов на митинге будут выступать творческие коллективы города. Состав участников ожидается стандартный для таких мероприятий: студенты ВУЗов, представители профсоюзов (административный состав), близкие к властям общественные организации, политические партии.
Это будет уже третье подобное мероприятие в Хабаровске, первое проходило в марте 2014 года и собрало на пл. имени Ленина около 5000 участников, с прошлого года празднование присоединения Крымапроходить на Комсомольской площади. "Люди-ДВ" будут подробно следить за проведением мероприятия.

Открытых данных о том, сколько жителей Хабаровского края отдохнуло в Крыму в 2015 году найти не удалось. По данным интернет сервисов по бронированию авиабилетов и отелей двухнедельный отдых в Крыму в конце августа на двоих обойдется хабаровчанам примерно в 134 000 рублей. (69 000 рублей - авиаперелет Хабаровск – Симферополь с пересадкой в Москве, 60 000 руб. размещение в отеле 3 звезды на первой пляжной линии, в двухместных номерах с кондиционером, с завтраками, 5000 руб. - трансфер от аэропорта до отеля и обратно). Аналогичная путевка в Таиланд стоит сейчас – 126 000 руб., во Вьетнам – 115 000 руб..

Митинг-концерт «Мы вместе» пройдет сегодня в Москве на Васильевском спуске. Ожидается, что на нем главы всех 4 парламентских партий выступят вместе.

"Люди-ДВ"

Анабиоз зарплаты: количество долгов перед работниками сократилось на 11%

Долги компаний перед собственными рабочими снизились на 11,6%. Сегодня они составляют в совокупности 3, 127 млрд рублей.

При этом зарплаты не получили 72 тыс. человек по всей России, что составляет 1% работающего населения. При это 39% таких работников заняты в обрабатывающем производстве, 22% в строительстве и 9% в сельском хозяйстве. Менее всего неплательщиков в среде компаний распределения электроэнергии и добычи полезных ископаемых. 

При этом по общей сумме долга лидирует соседний к нам Приморский край (413,8 млн руб., или 13,2%). Надеемся, что количество долгов снижается по причине их выплат, а не вымирания работников. В условиях кризиса труднее поверить в первое...

"Люди-ДВ"

Хабаровск-Лесозаводск: в поисках автомобильных раритетов

Давно известно, что осень – лучшая пора для всякого рода поездок и путешествий. Решив проверить старую истину, мы с Геннадием Богдановым заправив полный бак его старенькой «Короллы» бензином АИ-95, отправились в путь. Цель – «Музей авто-мотостарины под открытым небом» города с мужественным, хвойно-пилорамным названием Лесозаводск.

Заправлены в планшеты космические карты,
И штурман уточняет в последний раз маршрут.
Давайте-ка, ребята, закурим перед стартом,
У нас ещё в запасе четырнадцать минут…


Песня, зазвучавшая в магнитоле на волне радиостанции «Ретро-FM» пришлась весьма кстати. Правда, мчаться нам предстояло не по бескрайним просторам вселенной, а по разбитой и вечно ремонтируемой трассе М-60 с её многочисленными изгибами и крутыми поворотами.
Хехцир проехали довольно быстро. Машина шла плавно и уверенно. За окном проносились живописные пейзажи, состоящие из деревянных домиков разной степени ухоженности, колодцев, тракторов и придорожных кафе для дальнобойщиков. Памятуя об автомобильной составляющей поездки, старались брать в объективы фотоаппаратов по возможности все раритетные автомобили, встречавшиеся на нашем пути. В большинстве случаев историческая техника представляла собой грустное зрелище. На сленге любителей древностей, такая техника называется «призрачной». Что здесь поделать? Годы не жалеют никого и ничего… Хуже, когда печальную миссию времени берут на себя сами люди, варварски уничтожая то, что является нашей гордостью и славой. Например, трактор СХТЗ-15/30 стоящий на постаменте у Краеведческого музея города Бикин. Так по рассказам одного моего знакомого, ещё несколько лет назад памятник трактору-труженику находился в прекрасном состоянии, рядом с ним фотографировались молодожёны, гости города. Все детали и агрегаты трактора были родными. Были до того, пока местные тунеядцы, не задумали совершить преступление. На бутылку гидролизного спирта денег явно не хватало, а выпить хотелось всем. «Главарь» предложил «обшарить окрестности» на предмет поиска цветмета. Сдав несколько килограмм на пункт приёмки, можно получить желанные червонцы. Кому-то пришла мысль поживиться металлом с памятника. Сказано – сделано.
Утром горожане увидели любимую достопримечательность в ужасающем виде: радиатор, капот, сиденье, руль отсутствовали. Цветы, посаженные работниками музея вокруг постамента, были затоптаны. Денег на восстановление трактора у маленького музея не было. Прошло немного времени, и печальная участь настигла двигатель. Само собой, памятник не должен находиться в таком виде. Запчасти на СХТЗ тех лет сейчас не найти днём с огнём. Пришлось укомплектовывать трактор тем, что было под рукой, а именно, деталями и агрегатами от отслужившей своё фронтовой трёхтонки ЗИС-5.

А дорога бежала дальше… Над сопками нависла густая дымовая завеса. Горят леса… Горит уникальная дальневосточная флора, исчезает редкая фауна. И опять встаёт на пути человеческий фактор. Более чем в 90% случаев, в гибели лесных угодий виновен человек.
На горизонте показался Лучегорск. Богданов заговорчески улыбнулся и попросил достать из кофра наши плёночные «Минолты».

- Сейчас такой раритет увидишь, закачаешься – Геннадий прибавил скорости и вот по левую сторону трассы начали вырисовываться очертания заведения с красноречивым и до боли родным названием «Закусочная», а рядом с заведением стояла чёрная, уже успевшая покрыться коррозией легендарная «Эмка». Свернув на обочину, мы аккуратно припарковались вблизи раритета и, стараясь не привлекать к себе лишнего внимания, приступили к детальной съёмке автомобиля-легенды. Зная нравы местных охотников за металлом, хозяин закусочной не просто поставил «Эмку» на две бетонные плиты, но и пришвартовал автомобиль к оным с помощью четырёх обрезков якорных цепей. Навечно. Сквозь щели самодельной облицовки радиатора, двигатель не проглядывался… Окна были заварены железом. Кто-то пытался железо оторвать, но видимо, потерпел фиаско.

Оторвал, да не полностью. Состояние кузова было оценено нами как хорошее. К сожалению, заведение было закрыто, и поговорить с хозяином «Эмки» нам не удалось. Найти ГАЗ-М1 в таком состоянии, пусть даже без двигателя – большая удача. Только использовать исторический автомобиль в качестве рекламы закусочной - это тот же самый вандализм. Ещё несколько лет и прекрасно сохранившийся кузов может превратится в труху.

Однако чувство голода стало давать о себе знать всё настойчивей. Выехав из Лучегорска, мы, не мудрствуя лукаво, сделали остановку у обочины и, расстелив на капоте «Короллы» большое махровое полотенце, занялись приготовлением ужина После ужина традиционный перекур и обсуждение планов на завтрашний день.

Автомобильные «призраки» до Лесозаводска нам больше не попадались и мы с удовольствием фотографировали богатую приморскую природу. Являясь патриотами Хабаровского края, мы всё же не могли пройти мимо очевидного факта: природа в Приморье богаче нашей, значит, не смотря на лесные пожары, с экологией у приморских друзей дела обстоят намного лучше. Такого буйства красок я не видел уже давно. Желтый, золотой, зелёный, нежно салатовый, пурпурный, алый… Всё это колышется, переливается под слабыми лучами заходящего солнца. Только успевай щёлкать затвором фотоаппарата. Ещё пара недель и вся эта красота исчезнет. Лес обнажится, и унылая картина увядания природы будет сопровождать всех путешествующих по трассе М-60. Осень…
А далее предзимье…
Вспомнились строки моего учителя, дальневосточного поэта Геннадия Ивановича Козлова трагически ушедшего из жизни несколько лет назад.

Листья унылыми стаями
Кружат над ликом земли.
Дни золотые растаяли,
Словно вдали журавли.
Радость печалью окупится,
Думы весь день о былом…
Осень – промокшая курица,
Тихо шуршит под окном.

В Лесозаводск въехали уже затемно. Маленький приморский городок укутал нас в одеяло огней: магазинов, малоэтажных домов, одиноких фонарей. На душе стало тепло и спокойно. Нас здесь ждут и нам здесь рады. Зашли в гастроном. Торт «Наполеон» местного производства и бутылочка «Каберне» обещали скрасить тёплый лесозаводский вечер и часть ночи.
Остановились у местного любителя изящной словесности Александра Стогнея – очень доброго, гостеприимного человека и заправского охотника. Его супруга Зоя приготовила уставшим с дороги гостям прекрасный ужин. Всё было по-домашнему просто и искренно. Даже с охотничьими собаками Александра, сеттерами Джеком и Лаймой я подружился в считанные минуты. Джек – пёс опытный и знает своё охотничье ремесло от и до, а вот малышку Лайму надо ещё всему учить. Александр намекнул, что завтра вечером, если позволит капризная приморская погода, пойдем стрелять уток. Расположившись на просторной кровати у печки, я и заснул, предвкушая ожидающие нас с Геннадием приключения.

Утро началось оригинально. Выйдя во двор, я увидел картину, заставившую меня позабыть то, зачем шёл и, не теряя драгоценных секунд, вернуться в дом за фотоаппаратом. Богданов, умывшийся и посвежевший, читал утреннее правило. Приосанившийся Джек сидел в метре от Геннадия, на конуре и преданно глядя ему в глаза тихо поскуливал в такт, словам молитвы, периодически пытаясь подавать лапу.

После обильного завтрака мы завели «Короллу» и не спеша, поехали в автомузей. Настроение было замечательное. Ещё бы, нас грела надежда увидеть редкие экземпляры автомобилей, посидеть за баранкой «Опель-Капитана» или легкового «ЗИСа». Но мечтам сбыться, увы, было не суждено. То, что увидели мы, скорее походило на филиал автосвалки, нежели на музей. У парадного входа заброшенного административного здания 70-х годов постройки стояли три машины: мотоколяска СЗД, ЗАЗ-968, прозванный в народе «ушастым» за специфическую форму воздухозаборников, и ГАЗ-67Б в изуродованном горе-умельцем виде. Автомобили, а точнее то, что от них осталось, имели довольно выразительную внешность. Руины всегда притягивают романтиков наподобие нас. Стивен Кинг написал знаменитую «Кристину» именно после посещения мест подобных такому вот «музею». Кстати, в этом году, знаменитый фильм «Кристина» отметил 2-летний юбилей. Помните, как «Плимут-Фьюри» разъезжал по штатовским улочкам и переулкам, периодически убивая прохожих? Популярные в 80-е сюжеты Кинга возвращаются в день сегодняшний. Вот и мы с ужасом представили, как тёмной лесозаводской ночью, ржавый ГАЗ-67Б с зажженными фарами выезжает с территории «музея» и начинает свою чёрную охоту на припозднившихся горожан, мстя, таким образом, за свою искалеченную внешность и загубленную автомобильную жизнь.
Таблички, прикреплённые скотчем на лобовые стёкла автомобилей выглядели издевательством не только над машинами, но и над редкими посетители исторической «экспозиции».

«Уважаемые господа, экспонаты руками не трогать» - гласили надписи на табличках. «Хорошо, что ещё не берут по пятьсот рублей за съёмку» - пробурчал Геннадий, заряжая фотоаппарат. «Кто их вообще трогать собирается, экспонаты эти? На них даже дышать опасно, развалиться могут от дыхания человеческого» - Богданов был явно не в настроении.
К слову сказать, на небольшом расстоянии от автомобилей, стояли советские мотоциклы 50-х – 80-х годов выпуска, техническое состояние которых вмещало в себя одно ёмкое слово «металлолом». Хозяин «музея-свалки» всё же вышел к нам, но, очевидно поняв, что мы ничего не покупаем, и уж тем более не продаём, спешно ретировался. Фотоотчет получился классическим. Пожалели, что не взяли с собой видеокамеру.
Ближе к вечеру, когда автомобильные страсти немного поутихли, наш дружный мужской коллектив погрузился в «Короллу» и отправился в район деревни Тараща на утиную охоту. Конечно же, мы не забыли и о собаках. Джек то и дело высовывался в окно, любуясь местными красотами. Лайма заметно нервничала. До этого момента она ещё ни с кем не работала в паре. За окном проносились всё те же деревенские пейзажи. Пасущиеся козы, стайки гусей, то и дело выходили на дорогу, создавая аварийно-опасные ситуации. Почти в каждой деревне мы видели памятники солдатам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны. Прискорбно, что местная администрация с большой неохотой занимается их сохранением. Возможно, причина кроется в отсутствии денежных средств, а может в простом нежелании потрудиться на ниве памяти и уважения к тем, кому мы все обязаны жизнью.
Жаркий диспут о прошлом, настоящем и будущем мы прервали на въезде в Таращу.
Машину решили оставить в деревне. За сохранность транспорта не переживали, Александр Стогней в Тараще личность известная. Охота - та, что «пуще неволи» прошла удачно. Места искали долго. Стаи диких уток то и дело взмывали в небо в нескольких метрах от нас. Раскатисто гремели ружейные выстрелы! Вышли на обмелевший берег Уссури… Привал. Джек устроил свою охоту. В данном случае на енота. Но, енот оказался проворней, скрывшись от опытного сеттера в зарослях кукурузы. Лайма, испугавшись очередного выстрела, убежала к машине Богданова и дожидалась нас рядом с ней.
Утро бескомпромиссно расставила всё на свои места. Наступил час отъезда. Репортаж был уже практически написан, но он был пока только в голове и частично в журналистском блокноте. Деньги заканчивались… Грустно… Заправив «Короллу» хорошим приморским бензином, мы с чувством выполненного долга устремились в обратный путь. Вечером того же дня мы благополучно въехали в Хабаровск.

Алексей Карлин

Освободите Вилли: государственный обвинитель просит дать 4,5 года колонии за растраты при постройке Приморского океанариума

Обвинение требует наказания в 4,5 года колонии для экс-гендиректора "Мостовик" Олега Шишова, по обвинению в растрате 1 млрд. рублей при строительстве Приморского океанариума на острове Русский.

Напомним, что возведение объекта планировалось закончить еще в международному саммиту АТЭС в столице Приморья, однако из-за коррупционных скандалов океанариум до сих пор не введен в эксплуатацию. 

Обвинители так же требуют наказать Шишова на 0,9 млн рублей и считает что больные родственники и всяческие награды не могут считаться смягчающими обстоятельствами в данном случае. Адвокат Шишова же настаивает на условном сроке наказания. В любом случае, вердикт суда мы узнаем 21 марта.

"Люди-ДВ"

Город-амфибия: мэрия Хабаровска рассказала о ремонте дорог и расписании речных трамвайчиков

Новые технологии ремонта дорог оценил лично мэр краевой столицы Александр Соколов. Речь идет о холодном асфальте, идею применения которого придумали в ТОГУ.

При ремонте во время минусовых температур данная технология должна спасти дорогу от превращения маленьких выбоин в большие ямы, из-за попадания в трещины воды, которая при расширении разрывает дорожное полотно.

— Горячий асфальтобетон формирует структуру в процессе уплотнения. Он укладывается при температуре 150 градусов, при 90 градусах заканчивается уплотнение и формируется структура. Холодный асфальт может применяться при минусовых температурах. На одной из региональных дорог мы успешно использовали его при минус 30 градусах, – рассказал заведующий кафедрой «Автомобильные дороги» ТОГУ, доктор наук, профессор Аполенар Ярмолинский. 

По личному поручению мэра данная технология будет испытываться Хабаровском на "своей шкуре", с перспективой бесценного опыта для России, а может и всего мира. При этом на данные цели уже заготовлено 500 тонн холодного асфальта, а в этом году уже задействовано 50 тонн материала.

Так же в мэрии рассказали и о расписании речных трамвайчиков, столь важных для дачников Хабаровска. По информации администрации, в этом году паромы буду ходить в привычном режиме, а первый рейс отправится на левобережье 1 мая или 30 апреля, в зависимости от погодных условий. 

На данный момент решается финансовая сторона дела — в прошлом году на перевозку было выделено 8 миллионов рублей, а в этом году этих денег будет недостаточно.

Криминальное чтиво: в Комсомольске возбуждены уголовные дела на заместителя мэра

Взлетная полоса: представители японских институтов осмотрели Хабаровский аэропорт

Делегаты японских институтов ERINA и ROTOBO посетили Хабаровский аэропорт. Научные организации занимаются экономическими исследованиями и интересовались реализацией ТОСЭРа в краевой столице.

Японцы прибыли достаточно авторитетные — директор Института экономических исследований Северо-Восточной Азии Хирофуми Араи и заместитель Института экономических исследований японской ассоциации по торговле с Россией и Восточной Европой Дайсукэ Саито. Бизнесмены Японии относятся к любому выводу и слову этих ученых-экономистов с большим трепетом и вниманием. 

Представители аэропорта рассказали о проекте развития аэропорта и результатах подготовительных мероприятий. Реакция гостей из страны восходящего солнца пока не известна. Будем надеяться, что она будет положительной — так хоть что-то привлечет внимание инвесторов к проекту.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы правительства Хабаровского края.

Дым и зеркала: что общего между иллюзионистами и отечественными пропагандистами?

Что общего между российскими пропагандистами и профессиональными фокусниками? То, что они используют один и тот же приём: отвлекают внимание «магическими» словами и театрализованным действом.

«Ахалай-махалай» в государственном масштабе

Никогда не задумывались, почему у фокусников всегда красивые, ярко одетые ассистентки? Почему кудесники выбирают себе образ загадочных восточных магов, делают пасы руками, много говорят, шутят? Потому что успех фокуса складывается не только из ловкости рук. Не менее важно умение отвлечь зрителя от по-настоящему важной части трюка, заставить его смотреть в другую сторону, пока факир прячет кролика в шляпу. Вывел на сцену девушку с глубоким декольте – и мужская половина зала смотрит вовсе не на руки артиста. Надел чалму на голову и заговорил с восточным акцентом о мудрости древних? Отвлёк внимание мистически настроенных личностей. А для самых дотошных можно помахать цветастым платком: яркие вещи привлекают внимание людей немногим хуже, чем быка – красная тряпка.

Точно так же ведут себя пропагандисты. Они выбирают некую сверхзадачу, объявляя её первоочередным приоритетом. Ведутся многочисленные дискуссии о путях достижения, рассуждают об открывающихся перспективах. Люди слушают, улетая в мыслях в отдалённое будущее. Послушно затягивают пояса – ведь можно и потерпеть, ради будущего процветания! А между тем под телевизионный шумок правящие круги прикрывают полный провал целому ряду направлений, тотальную коррупцию и деградацию государства и общества.

Этот старый трюк используется не первое десятилетие. Советская идеология строилась вокруг одной-единственной сверхзадачи – построения коммунистического общества, в котором «каждому по потребностям – от каждого по способностям». Это был стержневой элемент, на который, как в детской пирамидке, насаживались прочие детали конструкции. Построением светлого будущего прикрывали раскулачивание и принудительную коллективизацию. Защитой достижений советского общества оправдывали борьбу с «вредителями» и «врагами народа», которые саботировали поступательное движение от победы к победе. В момент, когда экономика начала пробуксовывать, Хрущев пообещал коммунизм через двадцать лет усиленного труда. Всего только и требовалось от людей, что затянуть пояса да поднапрячься в этом последнем рывке в прекрасное далёко.

Уже четверть века минула с тех пор, как Советский Союз стал достоянием истории, однако потрёпанные методички по пропаганде, похоже, не стали складывать в могильный курган вместе с хладным трупом коммунистической идеологии. Отчасти это объяснимо универсальностью методов пропаганды. Но, думается мне, решающее значение сыграло партийно-комсомольское прошлое современной политической элиты России. Скроенное по одним и тем же лекалам, новое поколение государевых мужей использует единожды усвоенные в молодые годы приёмы, не считая нужным искать других подходов. Это хорошо видно по стилистике речей, да и вообще устройству современной власти. Как говорил покойный Виктор Степанович Черномырдин: «Какую партию не строй – всё равно КПСС получается».

От «победы» к «победе»

Практика выбора сверхзадачи активно используется президентом Путиным и его окружением. Со времени вхождения его во власть можно выделить даже несколько «эпох», когда в качестве боевого штандарта водружалась та или иная цель.

С самого начала власть позиционировала себя в качестве «усмирителя» Кавказа, бескомпромиссного борца с терроризмом. Вторая Чеченская война, фраза «мочить в сортире» сделали безвестного функционера уважаемым и популярным президентом.

Следующей глобальной целью, с которой долго носились, как с писаной торбой, стало удвоение валового внутреннего продукта. Сколько раз ставились задачи, сколько раз на всю страну делалось серьёзное лицо перед поникшими взорами министрами, осознававшими, что они, негодяи, саботируют президентские указания? А воз, как говорится, и ныне там, если смотреть в реальном стоимостном выражении.

Не удивительно, что про удвоение ВВП постепенно забыли, и с 2006 года переключились на «Национальные проекты». Представлены и разрекламированы они были, конечно, с размахом. Задачи, которые планировалось решить, поражали воображение… Что вышло на самом деле – предмет для отдельного разговора. В двух словах – получилось так себе.

Следующим стягом партии и правительства стала «модернизация». Дмитрий Медведев отлично сыграл отведённую ему роль прогрессивного, современного человека. Слово «инновации» и его производные на несколько лет стали модным, и до сих пор прилагательное «инновационный» имеет сугубо положительный оттенок. А уж приставка «нано» появлялась так часто, что успела порядком набить оскомину.

Игра в технологический прогресс неминуемо должна была закончиться в связи с очевидной смехотворностью телодвижений, которыми, вроде как, демонстрировались достижения российской науки и техники. Вместо модернизации мы предсказуемо получили фарс: архаичный и неудобный ГЛОНАСС, курьёзный Yotaphone, и – как вишенка на тортике – средненький по производительности персональный компьютер на базе процессора «Эльбрус», стоимостью более 200 тысяч рублей.

Сегодня на повестку дня вывели совсем уже абстрактный патриотизм и борьбу с кознями коварного Запада. Вещи, не измеряемые цифрами, и потому, в отличие от предыдущих сверхзадач, способные дольше приковывать внимание изумлённой публики, пока фокусники из правительства проделывают свои махинации с метафорическими белыми кроликами.

Фокусы регионального масштаба

Отвлечение вынимания как одна из составляющих пропагандистской машины работает не только на общероссийском уровне. Дальневосточников не единожды, как блинами с лопаты, потчевали красивыми картинками из светлого будущего. У нас есть свои собственные, региональные фетиши, периодически извлекаемые из запылённых чуланов, чтобы снова незаметно исчезнуть.

За минувшие годы в безвестность канул целый ворох программ. Например, «Региональная ассоциация «Дальний Восток и Забайкалье», от которой сегодня мало что осталось. А ведь предполагалось создание, ни много ни мало, единого экономического пространства от Байкала до Тихого океана.  Или программа по созданию технополиса Комсомольск-Амурск-Солнечный. Идея, на самом деле, неплохая, и достаточно реалистичная: создание на базе имеющихся трудовых, интеллектуальных ресурсов и промышленных мощностей центра высоких технологий общероссийского значения. Правда, технополис удушило в зародыше почти полное отсутствие финансирования.

Из недавнего можно вспомнить шумиху вокруг Дальневосточного федерального университета и развития транспортной инфраструктуры Владивостока. На первых порах даже казалось, что выполнили всё обещанное - пусть и по явно завышенной смете. Но прошел саммит АТЭС, к которому торопились сдать объекты, и начали выступать подводные камни. В корпусах ДВФУ долгое время были проблемы с интернетом, студенты травились неочищенной водой. Штукатурка уже осыпается, нормальная гидроизоляция есть не везде. Прохудилось асфальтовое покрытие «Золотого» моста во Владивостоке, дороги обваливаются…

А многие помнят, что Хабаровск должен был стать первым городом, построившим линию струнного транспорта Юницкого? Нет? Так и думал.

Сегодня региональным властям сверху подкинули новую игрушку – территории опережающего социально-экономического развития. Сама по себе идея их создания не нова и применялась на практике в разных странах. То, что у нас прозвали «ТОСЭР» по-научному называется полюсами экономического роста. Суть в том, что выбираются региональные узлы, которые не только обладают максимальным потенциалом для собственного развития, но и способны повлиять на рост экономики окружающих земель. В них создаются особо выгодные условия для ведения бизнеса, привлекают капиталы. А уж ключевые территории, словно локомотив, способны потянуть за собой все остальные благодаря увеличению грузопотоков, распространению инноваций, развитию инфраструктуры.

Однако на пути от теории до практики есть стразу несколько препятствий, которые делают весьма неопределённым будущее ТОСЭРов на Дальнем Востоке.

Во-первых, полюса роста должны затрагивать определённые территории или определённые отрасли. Те, которые решили развивать в первую очередь. В наших реалиях картина несколько иная: резидентами ТОСЭР становятся предприятия, занимающиеся разным видом деятельности в разных городах. Яркий пример – недавнее объявление резидентом ТОСЭР Хабаровского аэропорта. С точки зрения чистой теории оно совершенно непонятно. Если хотите развивать инфраструктуру для авиаперевозок, то почему не объявили резидентами все аэропорты региона? А если хотите развивать Хабаровск, то почему в список попал аэропорт, а не все предприятия в городе? И если хотите развивать дальневосточные предприятия, то почему льготы достаются объекту, управляемому московской компанией?

За время функционирования программы ТОСЭР уже стало ясно, что она – весьма избирательная, адресная. Простите, но это что угодно, но не создание «полюсов роста». Равные льготы и свободная конкуренция – вот главные требования, соблюдение которых необходимо для успеха программы опережающего социально-экономического развития. Всё остальное –профанация. Особенно в условиях такого сложного региона, как Дальний Восток, с его слаборазвитой транспортной инфраструктурой, ничтожно малым населением и высокой стоимостью жизни.

Подобно федеральным властям, региональные используют ТОСЭР для отведения глаз от реальных проблем, которые не решаются, а лишь накапливаются, грозя в итоге обрушиться лавиной. А что? Удобно же, когда можно сказать: «ой, знаете, на ЖКХ не остаётся денег, потому что ТОСЭР». «Простите, но расходы на образование надо урезать – у нас в приоритете ТОСЭР». Любая невзгода может быть оправдана расходами на проект, отдача от которого, в его современном виде, сомнительна. Учитывая тенденции прошлых лет – как региональные, так и федеральные -  не удивлюсь, если очередное громкое начинание в итоге тихо свернётся,

В общем, всё как обычно. Фокусник вытащит кролика. А если кто и заметит, то гром аплодисментов всё равно заглушит ворчание недовольного.

А.В.К.

Чистый апрель: с начала нового месяца в Хабаровске начнутся мероприятия по благоустройству и озеленению городу

Целый двухмесячник чистоты, озеленения и благоустройства начнется в краевой столице с апреля. Планируется, что мероприятия подготовят облик города к 158-му дню рождения.

Управление административно-технического контроля усилит контроль над соблюдением правил благоустройства. Прежде всего сейчас жалобы и нарекания связаны с очисткой кровель от сосулек а тротуаров от льда.

— За каждым специалистом, уполномоченным составлять протоколы, закреплены определенные территории города, - рассказал начальник управления административно-технического контроля Александр Якимов. – В борьбе с нарушителями правил благоустройства специалисты нашего управления активно сотрудничают с коллегами из отделов благоустройства комитетов по управления районами Хабаровска. 

Теперь же контролировать ход работ смогут и сами хабаровчане — любой горожанин может сфотографировать или снять на видео нарушения правил благоустройства и выложить это на официальном сайте администрации во вкладке "Электронная приемная". Напомним, что с начала года было рассмотрено уже 1475 протоколов со штрафами на сумму более 2 млн рублей.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Повелитель стихии: Путин призвал уравнять тарифы на электричество во всех регионах

Тарифы на электричество не должны отличаться в регионах в два раза — такое мнение высказал Президент Владимир Путин еще в декабре, в ходе послания к Федеральному собранию. Поняли ли намек Президента руководители страны?

— Нам нужно выходить на какое-то решение. Это не может быть приемлемой ситуацией, когда в одном из регионов в разы отличаются тарифы на электроэнергию, создают условия соответствующие, прямо скажем, неблагоприятные и для граждан, которые проживают в этих регионах, и для ведения бизнеса, что очень важно. Поэтому нам решение здесь нужно найти, — сказал Путин обращаясь к правительству.

Прежде всего изменение тарифов должно было коснуться Сибири и Дальнего Востока. Как мы видим, тарифы с декабря прошлого года только выросли. Может быть нас так выравнивают, подтягивая к каким-то будущим ценам? Ведь расти в этом году будет не только цена на свет. Может быть нам придется экономить на электричестве как в Венесуэле, чтобы обеспечить мнимое равенство (всем по свечке)? Но главное, не как в Охотске. Остальное уж переживем... Электрификация всей страны говорите? В следующем году годовщина 17-го года, а с этим все только хуже. Ленин, наверное, бомбу подложил.

"Люди-ДВ"