За помощью к старшим: вести о коллапсе общественного транспорта в Хабаровске дошли до губернатора

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт взял под личный контроль ситуацию с отменой автобусных маршрутов в столице региона. Стоит надеяться на то, что такое внимание покончит с проблемами общественного транспорта в городе?

Внимание главы региона привлекли обращения к правительству и СМИ от рядовых горожан, которые жаловались на нехватку автобусов. Из-за этого люди не могли попасть на работу вовремя из отдаленных районов. Прежде всего, речь идет о жителях поселка Березовка и ряда других районов. 

На данный момент дело еще не пошло — Шпорт поручил разобраться в деле мэру Хабаровска, Александру Соколову, который прекрасно знал о сложившейся ситуации, и во многом сам был ее творцом. 

Но несмотря ни на что, дело это хорошее — того глядишь, через год и до Президента дойдет.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы правительства Хабаровского края.

Один шаг вперед, два шага назад: в Хабаровске откроют новый автобусный маршрут

Новый маршрут движения общественного транспорта был анонсирован пресс-службой администрации города Хабаровска. Пройдет от он Волочаевского городка до Автовокзала.

Во времена, когда общественный транспорт в городе идет ко дну, особенно приятно услышать такие вести. Ходить автобус будет под номером 70, в обычное для остальных время. К слову, именно сегодня пройдет конкурс для перевозчиков, который определит предпринимателей, берущих этот маршрут под свою опеку. Также с 10 января изменится схема движения автобуса №89, который будет заезжать с Краснореченской на улицу Лейтенанта Орлова, а затем следовать по улице Ленинградской до Автовокзала.

Кстати, за каникулы поток пассажиров в городе был столь мал, что даже 50% автобусов, выпущенных в город, ходили пустыми. Администрации на заметку — от коллапса транспорта спасет вечный праздник.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Серийный убийца: в Хабаровске добили автобусы и берутся за такси

Разработка изменений в законодательство, которые поправят нюансы работы такси в Хабаровске, готовятся в городской думе. Все бы ничего, но память о смерти общественного транспорта по вине городских властей более чем свежа и актуальна — любые инициативы в сфере перевозок людей вызывают опасения.

На соответствующее заседание комитета по городскому хозяйству даже пригласили Владимира Есина, занимающего пост начальника управления регионального госконтроля и лицензирования в правительстве края. Городские депутаты жалуются, что по их мнению в городе полный беспорядок в сфере, хотя выдано аж 3864 лицензии на перевозку, которые обеспечиваются 1518 предпринимателями и компаниями. 

Не устраивает депутатов то, что на машинах нет опознавательных знаков, а также то, что водители часто не имеют путевых листов. Это, дескать, грозит опасностью для пассажиров, исключает всякие гарантии. С другой стороны, что-то не видно эпидемии насилия или обмана со стороны таксистов, но с автобусами тоже было все не так уж плохо, если вы еще помните.

В общем, Хабаровску срочно понадобилась помощь в сфере — проверить всех водителей, найти нелегальных "бомбил", и, конечно, выделить под это дело специальных людей, направляемых рукой закона. Успокаивает одно — средний депутат катается на такси много чаще, чем на автобусе (как минимум, это могут делать члены его семьи), а значит представление о сфере, и живой интерес к ее улучшению у него есть. Совсем иная ситуация сложилась там, где чиновники и депутаты встречаются только в целях пиара — все мы знаем о результатах.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

К старшим за помощью: мэрия Хабаровска обратилась к антимонопольной службе, чтобы залатать дыры в своем конкурсе

Хабаровская мэрия бьет все рекорды! Управление транспорта при администрации города обратилось к Федеральной Антимонопольной Службе... попросив ввести мораторий на запрет перевозки пассажиров по ряду маршрутов. Если говорить конкретно, на тех маршрутах, где работают горе-победители конкурса, на право осуществления перевозок.

Таким образом городское правительство пытается латать дыры в собственном мероприятии, которое должно было возродить сферу общественного транспорта в городе. Получилось "как всегда", и теперь мэрии приходится заступаться за нечестных коммерсантов, лишь бы движение в городе не прекращалось. 

Напомним, что победители конкурса обвиняются в одном простом нарушении — они не обновили свой автопарк в положенные сроки, а значит нарушили собственные обещания, благодаря которым и получили право на перевозку на "вкусных" маршрутах. Закон обязывает их сложить свои полномочия, и передать право на перевозку более честным предпринимателям. Вопрос только в том, найдутся ли такие вообще, имеет ли смысл обновлять автопарк на таком рынке перевозок как наш город?

Все это напоминает безуспешную борьбу с пробоинами дна корабля, который уже отплыл далеко от берега — чиновники в панике затыкают дыры, но вместо них образовываются новые, медленно погружая судно в темную пучину.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Снова об общественном транспорте: мнение постоянного публициста "Людей ДВ"

В последнее время одной из главных причин недовольства жителей дальневосточной столицы стал общественный транспорт. Сокращение маршрутов, снятие с рейсов водителей-частников, повышение стоимости проезда… Это заставляет задуматься о том, что же всё-таки происходит в головах городской администрации.

Лидеры с конца

В конце ноября Хабаровск вошел в очередной «ТОП-10» городов России. Правда, на сей раз радоваться нечему: краевой центр оказался на седьмом месте в списке российских городов с самой высокой стоимостью проезда. И останавливаться на «достижениях» в мэрии не собираются: ежегодно устами руководства МУП ХПАТП-1 озвучиваются мантры про налоги, рост цен на топливо и то, что перевозчики у нас работают себе в убыток. Хорошо говорят, ладно. Но, например, те же самые соображения не мешают администрации Иркутска до сих пор держать цены на проездные билеты в районе 15 рублей.

О корыстных интересах сегодня говорить не буду, вспомнив поговорку «не пойман – не вор». Допущу, что в нашей администрации сидят сплошь люди кристальной чистоты. Тем более, что это не отменяет наличие другой проблемы. Странности с городским транспортом являются симптомом болезни, поразившей власть в Россиина всех уровнях: депутаты и чиновники не понимают, в чём заключается суть их работы. Они рассуждают как бухгалтеры, заботясь не о социальном благе, а о том, чтобы сошлось сальдо.

Городской бюджет дефицитен, значит, надо его как-то восполнить. Одним из источников дохода для города выступают муниципальные унитарные предприятия, в том числе перевозчики. Повысим стоимость проезда – получим дополнительный доход. Уберём убыточные маршруты – доходы опять возрастут. А если ещё и ликвидируем конкурентов в лице частников – так у людей не останется выбора, кроме как соглашаться на условия муниципальных перевозчиков. Не стоять же часами на остановке в городе, где полгода царят минусовые температуры?

Со стороны всё выглядит так, словно в Хабаровске идёт постепенная монополизация пассажирских перевозок. Коммерсантам ставятся раз за разом дополнительные барьеры, зачастую непреодолимые. Выживая частника обычно апеллируют к обеспечению безопасности пассажиров – но, если разобраться, такой аргумент выглядит немного странно. Разъезжать по городским улицам на пассажирском транспорте, миновав ГИБДД и техосмотр не получится.И раз компетентный орган дал согласие на эксплуатацию машины, то не надо на уровне администрации дублировать функции «гаишников». Куда более эффективной и логичной мерой по снижению риска ДТП было бы улучшение качества хабаровских дорог и организация нормальной уборки снега. Но тут у нас почему-то не спешат с наведением порядка.

Пилим сук, на котором сидим

Выжать коммерсантов с рынка автоперевозок – глупейшее действие, которое ради решения сиюминутной задачи пополнения бюджета в будущем может обернуться большими проблемами. Во-первых, в условиях кризиса лишать людей работы – акт бесчеловечности, сравнимый с худшими поступками принца Лимона из известной сказки. Во-вторых, сокращение транспортных маршрутов приведёт к общему ухудшению экономического самочувствия Хабаровска.

Транспортная инфраструктура – это основа стабильной, эффективно развивающейся экономики. Без транспорта или при его высокой стоимости жители разных районов города не поедут лишний раз в торговый центр, кинотеатр, кафе, на рынок. Это значит, что предприниматели не получат свои деньги, недоплатят налоги, а, может, и вовсе закроют дело. Посмотрите, что произошло после того, как автобусы стали ездить до 22 часов: уже в девять вечера город начинает вымирать, кафе, рестораны закрываются, найти работающий магазин становится всё сложнее. Прямо не столица Дальнего Востока, а какая-то деревня. Если лишить потенциальных клиентов возможности быстро и надёжно добираться до магазинов и предприятий сферы услуг без риска застрять морозным вечером вдалеке от дома на улице очень скоро последует сокращение числа игроков на рынке. А затем, по всем законам экономики, повышение цен. Наш город, и без того неоправданно дорогой, станет ещё дороже. В общем, сокращение маршрутов и количества автобусов, по ним курсирующих, ударит не только по людям, непосредственно ими пользующимися, но и по всем горожанам – раньше или позднее.

Что же делать, как бюджету в условиях хронического дефицита сокращать расходы на транспорт? Вариантов мне видится несколько. Первый: если перевозки и правда обходятся городу слишком дорого – максимально сократить количество муниципальных маршрутов, выведя ХПАТП на точку безубыточности, и одновременно либерализировать условия вхождения на рынок транспортных перевозок для частников. Если будет меньше проверок, меньше барьеров, искусственных ограничений очень скоро город получит развитую транспортную сеть с приемлемыми ценами, которые установит рыночная конкуренция.

Второй вариант – вспомнить о том, что мэрия это не коммерческое предприятие, а институт, призванный делать жизнь людей проще. И раз так, то урезать расходы следует не за счёт социально значимых статей, к которым относятся пассажирские перевозки. Начните с сокращения чиновничьего штата, затягивания собственных поясов, урезания расходных статей бюджета по закупкам для нужд администрации.

Увы, в российских реалиях такое развитие событий сродни восходу Солнца на западе.

А.В.К.

Спешить некуда: статью мэрии про общественный транспорт пришлось составлять больше суток

Депутаты городской думы обсудили дела в сфере общественного транспорта в Хабаровске, и только через сутки пресс-служба мэрии была готова подвести результаты. А они совсем плохи.

Начнем со статистики — сейчас в городе работает 757 единиц транспорта, которые включают в себя и троллейбусы и трамваи, а также автобусы муниципалов и частников. А вот нормативы, которые выдуманы где-то в темных подвалах, говорят, что этого слишком много — должно быть всего 600. Интересно конечно, как при таком превышении остается очевидный дефицит транспорта, и что будет, если мэрия добьется выполнения норматива. Может быть дело в дисбалансе этого транспорта? По улице Карла-Маркса можно кататься без всяких проблем до глубокого вечера, а в отдаленных районах можно тихонько забывать об автобусе в 20:00. 

Итоги подвели и для экономической реформы транспорта — например для монетизации льгот. Результатом стало то, что коммерческие перевозчики перехватили около 70% всех перевозок, а у муниципалов осталось лишь четырнадцать направлений. Напоследок собравшиеся хвастались тем, что налоги принесли в бюджеты 97,6 миллионов рублей, а автобусы оборудовали электронными табло с разной информацией.

Когда до наших чиновников, передвигающихся на автомобилях с водителями, дойдет, что пассажиру общественного транспорта нужны не светящиеся экраны, новый пластик в салоне и "умные" остановки. В первую очередь, ему интересно доехать быстро, дешево и стабильно, и только потом можно думать о всяческой роскоши.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Год живых мертвецов: до конца 2016-го общественный транспорт Хабаровска претерпит ряд больших перемен

Как известно всякому хабаровчанину, а в частности читателям нашего ресурса, городской общественный транспорт давно мертв, но все еще ходит. Такой зомби-апокалипсис устроили ему горе-реформаторы из нашей мэрии и муниципалитета, которые не знают как бы извернуться. В чем же причина такого поведения? Сначала мы думали, что наши друзья просто издеваются над бедными автобусами — все было относительно безобидно. Но оказалось, что масштабы злодеяний куда шире — в дело пошла темная магия, вызывающая мертвецов из могил, но не делающая их живыми. 

Чтобы собрать очередную мрачную жатву, наши чиновники решили провернуть еще несколько "убийств". Оказалось, что их не устраивают длинные маршруты, по которым (только подумайте!) люди могут добраться от одной части города в другую. Просто возмутительно, не правда ли? Господа чиновники, понимаешь ли, городской транспорт спасают, а подлые жители норовят экономить, проезжая огромные расстояния на деньги по завышенным тарифам? Надо срочно исправлять — разделим эти пути на кусочки, пусть платят за каждый отдельно и в полной мере.

Конкретно могут ждать закрытия автобусы следующих направлений — 60, 72, 79, 86. Занимающие эти маршруты перевозчики будут обязаны освободить дороги до конца года. 

При этом такие вести не остались без внимания оскорбленных горожан — например в Березовке, из которой и следует автобус №79 начался самый настоящий протест, и его вполне можно понять — как из этого района приехать в центр города под утро (люди утром работать начинают, чиновники!)? В ответ на чаяния жителей послышалась обычная отговорка — транспорта достаточно, коллапса не будет. Охотно верим.

Также досталось троллейбусу №1, который трудолюбиво возит пассажиров от Аэропорта до Комсомольской Площади с раннего утра до поздней ночи. Как и в случае с автобусами, чиновников взбесила длинна маршрута, которая позволяет жителям города наслаждаться комфортом и экономией. Такого допустить нельзя.

Сразу вслед за этим было предложено организовать новый маршрут, целый один. Пройдет он по улице Местной, которую недавно привели в достойный вид. Необходим ли он? Лишним не будет. Однако это лишь ложка... капля меда в бочке разочарований. Поменяют также маршрут автобуса 89, который будет проходить по улице Лейтенанта Орлова вместо Краснореченской. Благо, есть и остановки и вся прочая инфраструктура. 

Кстати об остановках — их собираются модифицировать автоинформаторами, чтобы в холодные зимние вечера вы не терзали смартфон вопросами о том, когда приедет ваш "живой мертвец". Идея хорошая, только ее фон выглядит оскорбительным. Мол, стойте и замерзайте на здоровье, видите как мы о вас заботимся. Установят такие чудеса на самых оживленных остановках.

Общественный транспорт - это жилы города, по которым течет вся его трудовая, развлекательная и деловая "кровь". Увы, этого достижения цивилизации мы сохранить не смогли, за что отплачиваем сегодня, и будет отплачивать еще много лет.

"Люди-ДВ"

Конца и края нет: в Хабаровске продолжают мучить общественный транспорт

Не прошло и полгода, а взаимоотношения властей Хабаровска и общественного транспорта вновь сталкиваются с непониманием — в этот раз мэрия озаботилась автобусами, где не помещаются сидячие пассажиры. 

Эти автомобили предлагается заменить, ведь они опасны и вообще вне закона. Правда, совсем недавно мониторинг ситуации показывал, будто все у нас с такими маршрутками в порядке. Что ж, время летит быстро, маршрутки за это время... "сжимаются". Конечно, по такому поводу нужно провести новый мониторинг!

Если же на маршрутах с автобусами малой вместимости найдут коварных нарушителей правил перевозок, их обяжут заменить автомобили на более крупные. Откуда брать денег? Не мэрии это дело!

Особенно смешно, что жаловаться на эти нарушения предлагают самим гражданам, которые могут сфотографировать забитый салон. Интересно посмотреть на такого самозабвенного человека (особенно учитывая подступающие холода) или как минимум на реакцию его попутчиков.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Колеса демократии: Хабаровчане смогут проголосовать на выборах в автобусе

Близится день выборов и открываются весьма занятные подробности этого праздника демократии. К примеру, известно ли вам, что по городу в этот день будет курсировать автобус ПАЗ, в котором можно будет вполне законно отдать свой голос за любимую партию или кандидата. Правда задействовать его собираются только в экстренном случае.

Внутри все как положено — кабинка, бюллетени, урна, документы. В общем все для комфортного голосования. При этом такое средство для выборов используется в Хабаровске впервые, хотя по стране такой опыт уже имеется.

Главное, чтобы по результатам этих выборов (хотя конечно, едва-ли это возможно) в городе наладилась ситуация с нормальным, обычным общественным транспортом. Эх, мечты!

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска.

Остановка по требованию: мэр Хабаровска хочет ждать автобус по-умному

Градоначальник краевой столицы поручил разработать программу по замене автобусных остановок в Хабаровске. Причем делать это нужно будет не абы как, а так, чтобы остановки были "умными". 

Ум остановок, по мнению мэра, заключается в доступе к новостям и интернету, а также комфорте в ожидании транспорта. Не поспоришь — хорошая затея. Но кажется, что большинство горожан предпочло бы комфортному ожиданию дешевый и стабильный транспорт, в который стоит вкладываться активней. Мягко-говоря, думать о таком нужно в последнюю очередь, когда нет проблем с "артериальной системой" города. 

Долгосрочность планов объясняется тем, что шедевры остановочного искусства нельзя сделать в один день, а вот на 5-7 таких объектов мэр рассчитывает. Жаль, что, обозленные томительными часами, пассажиры будут вольно или невольно вандалить на таких остановках. Хотелось бы не верить.

"Люди-ДВ" по материалам пресс-службы администрации города Хабаровска